首先从多点电喷开始说起，因为其将喷油嘴布置在进气歧管上，所以它有三个优点。第一个优点是，气体在进气歧管就开始与汽油混合，混合气体更加均匀。第二，喷油嘴的角度对着气门，在喷油时汽油可以清洗气门上的积碳。第三个优点，成本低可靠性好，因为喷油嘴不在气缸内，不需承受高温高压环境。
而对于缸内直喷发动机而言，由于其可根据负荷来决定喷油量，在低负荷时，喷油嘴只喷出最低限度的油量集中在火花塞的周围，气缸内的其他部分都是纯净的空气。区别于以往油气混合体均匀分布的状态，缸内直喷可以控制喷油嘴，在活塞压缩行程达到最高点；火花塞点火前的瞬间才开始喷油。而且在燃烧时空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量损失，提升了发动机热效率。
通过两种技术的对比，我们可以看出，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在油耗方面却没有直喷来的那么明显，会增加一定的油耗。而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，如果油品较低的情况下，直喷发动机存在的积碳问题会相对严重一些。
总的来说，缸内直喷和多点电喷在性能与经济性上各有优点，但毫无疑问，从目前情况来看，多点电喷在实际使用时会更加可靠，自身对环境的适应能力也要强于缸内直喷。而缸内直喷则还有很大改良和发展的空间，但缸内直喷发动机技术将会提供更大的动力输出和更少的排放，多点电喷最终会被缸内直喷所取代。
