这是一辆凯越乘用车（1.8L），搭载4HP-16。该车因事故后，出现加速时自动不升挡的故障。发动机转速很高时，车速却较低（这个故障我们就同意称之为变速箱打滑）。
故障诊断与排除连接检测电脑431检查，发现没有故障记忆。然后进行试车，同时用431电脑测量与变速器相关数据，发现自动变速器输出速度传感器转速和车速信号始终为0。根据 此车当时的检修经过和测量数据。高师傅判断是输出速度传感器装配不当，自动变速器已经进入应急状态。就车拆下自动变速器控制阀体，拆下输出速度传感器固定螺栓，用手无法拉出输出速度传感器，说明传感器端部已损坏且卡滞。撬出传感器后发现传感器调隙漏装，且传感器端部已被变速器内部的输出齿轮磨坏。
带着电脑，真真切切的去路面上一边检测故障码，一边检测机械实际表现故障。
一个车辆的变速箱故障的检测是非常重要的，其实维修过程都要次之，最重要的是检测故障，最开始我们要通过电脑去检查，他电脑控制方便油没有问题，其次要通过反复的试车高速低速冷车的车，确认他的机械故障，然后出具一份合格的故障报高，按照报告就可以给出车主合适且合理的维修方案。
基本上前面和车主沟通好之后，我们车间就开始施工了，既然维修一个变速箱，就是从头插到尾，彻彻底底的解体每一个零件都不放过
