另外，对真正要买这款车的消费者，我有两点建议：第一，真正喜欢马自达的人，还是要买2.5L的动力版本，倒不是因为它的配置更高，而是因为动力的体验有很大差别的，尤其是第一脚油门下去，2.0L的车型，发动机还是会带着一些丝吼，才能把车拉出去，而2.5L车型，就从容淡定很多，可以气定神闲的把车速提上去，这种从容淡定的心态，会让你更享受它的驾驶乐趣。（2.5L车型又增加了入门款的两驱车型）
第二，虽然马自达一直宣传它们的指向性有多精准，但我现场对比了其他几辆车，还是觉得CX-4的转向回中力做的不够好。这点在小赛道里体现得尤为明显，CX-4的转向回中力在小赛道里是不足的（尽管它很自然），在面对连续发卡弯时，你要不停地来回打方向盘；而且因为回中力不足，很难靠手感来判断方向是否回正，所以开CX-4跑小赛道，手部动作会比开其他车要忙乱很多。但这种情况，在其他路况下又不明显（比如山路），所以我很纠结要不要把它算作缺点。我也只能提醒各位买车之前，要去4S店试一试车，确认下自己是不是喜欢它的转向手感。
CX-4的受众没那么狭窄
CX-4这款车其实大家都很熟悉，作为一个中期改款车型来说，除了形象方面的提升，这次最大的变化就是底盘更舒服、静谧性更好了。但这次试驾，它还补足了我对它认知上的一个短板，原来这辆车走烂路的能力并不比其他SUV差。所以，那些喜欢驾驶，又担心自己所在城市路况不佳的消费者，完全可以放下心来了，因为CX-4除了是一个有着优异公路操控性能的车，也是一个可以走烂路的车。
【新款马自达CX-4首试印象】
突出优点：底盘舒适度高，静谧性有提升，很有驾驶乐趣，烂路通过性不错，
主要短板：后排空间紧凑。
【新车评推荐等级】
