除了绕桩，还有脱困体验，鉴于沙子的流动性，陷车在沙漠中是一件再常见不过的事情。但如果有了电子系统的帮助，你脱困可能会更加容易。相较于传统四驱结构在打滑后才进行动力分配，昂科威智能全路况四驱系统反应更为敏捷。当前轮出现打滑趋势时，通过电脑控制后桥两个多片离合器，将动力以前后轮50：50以及左右后轮0：100间适时主动分配，控制车身姿态。出现前轮悬空或打滑状况时，四驱系统及时根据实际情形，通过限滑差速器在0.12秒内快速将左右轮的转速差合理分配，将附着地面的轮胎施加更大的扭矩，给车辆提供强的通过能力。
再次强调，电子系统不能代替驾驶技术，玩脱了自己下车挖也是越野的乐趣之一
总体来说，在这一次的昂科威沙漠体验活动中让我学到了很多新的驾驶技术，同时也改变了我对电子四驱系统的看法，起码我在整个试驾过程中没有因为四驱和动力系统的短板而出现陷车的情况。在一些不那么极限的环境中，优秀的电子系统能帮你减少很多麻烦。很多人觉得城市SUV就是娇气，也许你得给它一个证明自己的机会。当然，沙漠驾驶中，请时刻保持对环境的敬畏之心，别蛮干，轻则陷车，重则······那些落差三四十米的沙梁是不会和你开玩笑的。
对于昂科威来说，大多数时候城市才是其归属，但其的越野性能完全不能小觑，很多人要一台SUV，不就是想偶尔出去一次去追寻“诗和远方”，从这个角度出发，昂科威足以胜任。同时在极限的高温环境下，昂科威的整车工况也保持相当好的水准，教授也不想去为其品质背什么书，就说一句，以后遇上大太阳天，如果你开的是昂科威，可以省个买车衣的钱了！
