其实仔细研究的话，新轩逸的内装工艺并没有视觉上那么精致，不同部件间的接缝均匀却并不紧密，旋钮精准但缺少细腻的阻尼感，总体处于同级别平均线的水准。它聪明就聪明在懂得如何利用有限的物料，获得最好的质感。以我们这台车为例，成本有限不能全部使用软质材料，那就在日常接触最多的门饰板、中控档把区侧面等地方，采用局部软质材料覆盖，而平常接触不到的前中控台就使用同色的塑料材料，这样无论是体验上还是成本上都得到了平衡。
车厢细节
和现在很多新势力的厂商不同，像日产这些老传统车企在造车理念上还是愿意遵循“惯例”，新轩逸的内饰元素以现在眼光来看并不潮流，中控屏幕不算大、空调调节也未集成到中控系统里、实体按键更是有多不少，唯一比较时尚的元素就是圆圆的空调出风口了。但恰好就是这些元素组合起来才有亲和力，实际使用便捷性也最高，标新立异的设计是很容易吸引眼球，但对于家用定位的轩逸来说，这不是它想要的。
因此在常规框架里进行改变和升级，是最容易让大家接受，且不会犯错的方法。
在整个车厢设计当中，新轩逸的空调出风口绝对值得拿出来称赞，造型像飞机发动机的炮筒式出风口不仅样式奇特，哑光银色的外轮廓与钢琴烤漆的亮黑色底板形成的强烈反差，也带来了很强烈的视觉对比感，装饰效果满分。事实上这个出风口不仅样式新颖，从使用角度来看它也是值得表扬的，每个出风口可万向调节的便利性，加上每个出风口可单独开关的设计，在使用过程中对乘客非常友好，可调节性很强。
对于这个级别的车型来说，采用机械仪表是很正常的事情，如今很多这个级别的主流车型都采用了机械仪表加小液晶仪表的组合方式。新轩逸也不例外，7英寸的液晶仪表加上传统的机械仪表，满足日常使用以及多样化显示完全没有问题，可惜的是，这块7英寸的液晶仪表仅在顶配车车型上才配备，其余车型皆是4.2英寸的小液晶仪表，显示效果要差不少。
