不过i3比Model 3强的地方在于内饰质感、做工用料。全新的双联屏内饰，功能性、科技感都有了巨大提升。并且，特斯拉虽然主打先锋科技，但在可靠性上、做工的严谨程度上，还是宝马更让人放心一些。
并且，i3的后悬挂还是空气悬挂，乘坐舒适性比Model 3要明显强出一截。
重点是i3的优惠大到了超出想象的地步，目前在北京地区有些4S店25万就能落地，贵一点的二十七八万也落地了。
退一步说，就算这台车不是宝马，只凭这样的续航和动力，以及操控感受、舒适性、内饰氛围，基本也能值到这个价。也就是说在这台车上，宝马基本没有品牌溢价了。
宝马iX3的情况也类似，现金优惠7万左右。起售价也就在33万左右。要知道燃油版的X3现入门版都不止这个价，按理来说，同级别里电动车都要比油车贵上不少，毕竟电池成本还很高。但i3和iX3却比同级的3系和X3都还要便宜不少。
而这就是这两款车销量还不错的原因。事实上，这代表了在新能源时代，BBA的定价权被国产车取代了。以往，BBA完全掌握着豪华车型的定价体系，但现在，BBA如果想把电车卖好，价格上就必须一定程度上向国产车看齐。
现代iX35
韩系品牌已经逐渐边缘化了，主力的SUV途胜L月销只有2000多台，但已经十分老旧的ix35月销量却还能保持在5000辆左右。那为啥老掉牙的ix35还能卖得不错呢，难道只是因为这几千位车主不懂车吗？
首先，ix35确实老旧，但技术却非常成熟。目前它有两套动力，1.4T 7速干式双离合和2.0L 6AT。个人更推荐2.0L的版本，首先既然都决定买ix35了，肯定是奔着稳妥可靠实惠去的，2.0L 6AT，传统的自然吸气引擎配AT变速箱，是最平顺和可靠的搭配了。
并且2.0L发动机最大有160马力，算不上强劲但也完全够用，而1.4T的版本最大只有140马力，还是有些小马拉大车的。
