起亚k3保养手册多久保养一次,起亚k3二次保养费用明细

首页 > 汽车 > 作者:YD1662023-11-03 08:41:02

瞬间,K3侧翻。

己车左侧贴地滑行近百米,一路火星四溅(事后听狮跑司机形容,好莱坞动作片既视感);接着,K3的车头和车尾先后碰撞隔离护栏,车身才得以“弹正”,最终车尾垂直架在右侧的护栏上停了下来。

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事故造成K3右前部车身和悬架严重损毁,左侧车身的钢板也几乎磨穿,好在车聚君平时养成了系安全带的习惯,碰撞、侧翻、滑行的“特技”过程始终被牢牢固定在座位上。

但这样猛烈的撞击与翻滚,正、侧四个安全气囊竟然没有一个弹出!莫非,是碰撞的姿势没摆好?

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后期维修时,4S店技师也在诧异为何安全气囊失灵。通过拆解发现:这次事故很有“水平”,碰撞、侧翻居然没有触发气囊的起爆点,一个都没有!

车聚君自己查阅了相关资料,发现2013年江西一辆起亚K3在高速上以145km/h的速度撞上了分叉口的防撞桶,导致副驾乘员当场死亡,其他三人重伤--同样,安全气囊一个也没有弹出。

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再查资料发现,2018年初在美国,现代索纳塔和起亚福瑞迪出现多起碰撞事故而气囊未打开的案例,导致多人伤亡。在2013年,美国现代召回了50万辆汽车,原因同样是气囊无法在碰撞时打开,呈现“哑巴气囊”的安全隐患。

美国官方的调查原因为:ZF-TRW供应的安全气囊控制单元短路,导致气囊无法正常打开。--不知国内的起亚K3是否有同样隐患?

车聚小结

希望大难不死,或有后福。

一方面车聚君想告诫所有驾驶员,小心驶得万年船,「安全」永远是驾驶时的第一要务,不管你是女司机还是老司机,不管你开沃尔沃还是日系车。

另一方面,这辆修好的起亚K3不会卖掉,与质量与安全无关,与感情有关。有时忙完一天,车聚君会把车停在车位上,熄火关灯。一个人坐在副驾上,安安静静的待上一会儿。什么也不做,就听空气似有还无的流动声,仿佛斯人犹在,默不作声,心里却一下踏实下来。

世界上没有完美的车,只有你喜欢或不喜欢的车。你开的车,也不只是一辆车,更承载了你成长中每一个难忘时刻,和心底里的故事。

那么你呢?欢迎来稿倾诉“我和爱车的故事”。

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