在北方低温环境下，为了保证发动机的正常启动，直喷(gdi)会采用多次喷射的方法增加发动机的混合气浓度，但这种方式可能会导致一些汽油在低温下粘附在气缸内壁上，这些会将少量的汽油活塞环送入曲轴箱，导致机油稀释，增加，发动机怠速高，使汽缸温度迅速升高，从而减少油量的增加。
发动机在温度运行时噪声会增大，振动更明显，油耗更高，主要原因是发动机中的各个零部件在低温下没有达到最佳匹配间隙，运行阻力大，等发动机在工作温度下，利用热胀冷缩，实现零件之间的最佳润滑间隙和最小的运行阻力，以减少磨损。
基于环保的需求，现代汽车一般都安装三元催化器。三向催化转化器的原理是利用稀有金属的催化作用，使发动机尾气在高温下发生氧化还原反应，将一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮。
三元催化转化器的工作温度必须达到至少200摄氏度，才能正常发挥催化作用。因此，为了使三元催化器尽快达到工作温度，只能利用发动机的废气温度迅速提高三元催化器的温度 转换器。
但是我们不支持原装地热能车，这句话可以在汽车维修手册中看到，主要原因是原装地热能车，发动机容易产生积碳。冬季冷启动时环境温度较低，发动机温度极低，发动机进入大量燃油，但气缸体内的雾化效果不是很好，这也导致发动机在气缸内的燃油不足。
所以，冷启动时，我们可以明显闻到油烟，冷启动怠速时间过长，对发动机没有什么好处。车热车相对来说，一般热车的时间不宜过长，通常在15秒左右，然后以正常速度行驶一段距离，切记不要在冷车启动后踩一脚油门，这样对车比较有害。
汽车是消耗品，不需要时时刻刻担心这个担心那个，但在一些细节上还是需要注意的，说不需要热车也是对的，也要视情况而定，合适的热车对汽车是好的。
