现在还有很多人还是会在热车和不热车中，有的人坚持热车，而有的上车点火就是一脚油门就走了，那么是否要热车，而刚启动高速就要等一段时间才会掉下来这是为什么呢?
但是现在许多模型已经使用了efi技术,不再是之前旧的引擎技术,但现在大多数的模型是强大的计算机系统和温度控制,热车一般来说不是很长,但这不是绝对的,热车,看看情况,像寒冷的天气,时间可以适当延长热车(1分钟)。
一般最好不要超过30年代,因为当怠速热车,与热车时间的延长,积碳也会增加，因为发动机的燃烧室不够。一旦水温指示器开始移动，发动机转速开始下降，或空转状态，即可正常运行。
说实话，车真的没你想得那么厉害，很多人都说我一定要热车才开，否则容易损坏，比如发动机，其实这种热车的‘*’操作是反对用化油器发动机之前，当发动机发动时，如果不热车，低温启动，汽油不流质，化油器汽油雾化非常困难，会导致油门很难控制，轻速不稳定，重则熄火。
但不可否认的是,我们在冷启动,机油温度很低,很长一段时间沉淀和石油之后,都聚集在引擎油盘和每一个零部件的表面的机油是不够的,只有附着在表面的润滑油膜,不支持发动机的正常工作,所以,一般来说,当发动机开始冷,热车有一个过程。
所以发动机部件充满了油,而且机油会随着发动机的燃烧而逐渐发热，降低机油的粘度，增加机油的流动性，提高机油的润滑能力。熄火后启动的试点时间,上部的石油在重力的作用下将流回油底壳,在发动机冷启动时,被送往润滑油泵泵部件,温度越低,原油粘度,流动性越大,石油被抽时间越长润滑部分。
在这个时候,引擎在缺乏油润滑条件下,磨损是最坏的打算。冷启动和高空转运行可以增加油泵的抽油泵压力，减少油被抽到润滑区域的时间，减少磨损。
特别是物冷物冷的北方地区，气温极低，环境温度低于机油的倾点，使机油处于半冻结状态，当发动机机油润滑能力较差时，发动机怠速运转高，增加油泵压力可使机油流动速度加快，温度迅速上升，达到工作温度，这样一来，机油的润滑效果就能以最快的速度达到最佳。
