使用漆膜仪，对全车漆面进行了检测，结局果然不出所料，全车漆面几乎全军覆没，关键还都是一些钣金和腻子修复，不是简单的喷漆，这车之前的使用场景肯定是不好的。
下面，我们进行机舱内部的检测。
打开机舱盖，可以看到水箱框架有无修复，这样就能说明发动机、纵梁有问题的可能性不大。通过观察，不存在断点锈蚀和变形，结合水平框架和漆膜仪数值综合判断，此车的水平框架没有任何问题。
上图所示，车灯框架有非常明显的开裂，但是我们可以肯定不是事故导致的，事故怎么可能精准的只坏这一个地方，这个大家都懂的。这种现象一般出现在车龄比较大的车子上，易损件的老化加上常年共震所造成的。
虽然排除事故造成，但新的问题就出现了，这样的共震伤一般只会出现在20万公里以上的车上！
接着看减震器座和内翼子板骨架，可以看到，其平整，无拆卸，无修复，如果修复的话，那么这个年限一定会生锈的，因为他会有腻子，腻子会导致车辆变形等等！
