测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
经过测试，这辆车最大光照度是4880勒克斯，就目前测试的结果看，算是比较低的。1勒克斯相当于1坎特拉（流明）/立方米，相当于每平方米的面积上，受距离一米、发光强度为1烛光的光源，垂直照射的通光量。
漆面色差
色差控制不错
漆面色差是新加入的一项测试，我们通过色差的大小能看出厂家的采购、生产和质量管理体系是否严格。
测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
一般来说，色差值在1.0以下，肉眼无法分辨；色差值在1.0-2.0之间，能够接受，但仔细看能看出区别；而色差值在2.0-4.0之间，肉眼就很容易分辨出色差。
经过测试，威朗的色差最大值位置在左前保险杠处，色差值为0.85ΔE，比基准点的颜色更偏绿一些，属于色差不大，用肉眼很难辨别的范围，说明这辆车的喷漆色差控制还不错。
总结
若不是双离合.......
从底盘质感及操控来说，这辆威朗确实还不错，毕竟源自德国欧宝，驾乘感受非常欧化。1.5T发动机动力输出也不弱，只是这台双离合变速箱，真心是拖了这辆车的后腿。如果匹配一台好一点的AT变速箱的话，驾驶品质还能提升一个层次。
这辆明明有“飙车”潜质的威朗，生生的被变速箱拖成了一辆买菜车，真是有点可惜。当然话说回来，在4S店优惠后的价位区间，威朗的确算是可圈可点的。
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