所以说，针对这种半框式副副车架结构，如果必须要安装护板，那选择薄一点、韧性好一点的护板可能会更好，具体下面详细讲。
第一个问题：护板怎么选？
发动机的底盘护板有很多种，一般分硬塑、树脂、锰钢、塑钢、铝合金等类型，在选的时候还需要根据自己车型、车辆副车架结构等因素进行合理选择。
硬塑树脂类护板比较常见，工艺相对简单，价位便宜，基础保护是没问题的，锰钢抗冲击、坚固耐用，但是偏重，易生锈、易产生共振、散热一般；
铝合金护板较轻、强度高、回弹性好，但是价位高；塑钢护板主要是化学合成的高分子聚合物金属钢，性能肯定没问题，只是价位高。
其实，不管是哪些类型的发动机护板，只要是根据车型或者副车架类型来设计的，基本不用担心发动机散热问题，但如果是使用全包裹式将发动机变速箱遮挡严严实实，那多少肯定会影响散热，没必要使用全包裹式护板。
第二个问题：
如果不是那些喜欢越野、跑坑洼、碎石的山路，真没必要安装强度较高的钢质护板，毕竟钢质护板较重，有的十几公斤，有的几十公斤，要知道，车辆载重每增加100公斤，油耗大概会增加0.5升左右。
有的车主不懂，觉得钢制保护效果好，相对还便宜，于是选了钢制，殊不知，一年下来，油费可能都要多花近千元，很冤吧。
第三个问题：
其实现在很多车型都没必要安装发动机护板，尤其是SUV车型，本身底盘就偏高，即便是轿车，现在的路况比前些年好太多了，几乎都是铺装路，就算是西藏自驾游，只要你不偏离主干道，轿车完全没问题，不用担心磕碰底盘。
其次，很多车型，出厂时厂家都对发动机和变速箱这一块底盘有相应的塑料简易护板，虽然没有自己安装的效果好，但也够用，本身就是预防措施，没必要搞得太复杂。
第四个问题：会不会影响发动机下沉技术？
安装护板要科学合理，不能影响发动机下沉技术。可能很多车主并不了解什么是“发动机下沉技术”，简单来说，出于安全考虑，比如车辆正面发生严重撞击的情况下，车头冲击力很大，可能将发动机、变速箱这些较硬的部件直接挤进前排驾驶舱。
为了减轻或者避免这种危险，家用车在制造设计阶段，发动机下方设计有自动激发的“下沉”装置，发生激烈碰撞后，触发该装置，发动机会自然下降一定高度，这样不至于被挤进将乘客舱。
如果安装发动机护板时，没有注意这些问题，那可能护板会阻碍发动机下沉，发生碰撞时，危险不言而喻。
