前几天鄙人写过一篇关于日系车为何不用双离合变速器的内容，得到了很多车友们的认可，当然也有不少朋友提出质疑，因为本田曾经使用过8速双离合，那么本田的平行轴双离合变速器到底算不算双离合变速器？它与传统的双离合变速器有哪些差异？它的装机量为何那么少？
首先说下为何本田平行轴8DCT变速器没有被广泛使用、甚至处于被淘汰的边缘？根本原因在于齿轮机构复使用率方面，平行轴齿轮机构远不如行星齿轮机构；齿轮机构重复使用率越高，也就越容易减少齿轮排数、组数，从而使得变速器体积更小、更紧凑，这就是当今变速器发展的趋势，平行齿轮机构在重复使用率方面劣势太大，想拥有更多的挡位就得增加更多组齿轮。
最终使得体积不容易控制，可能有些朋友对变速器齿轮机构的重复使用率概念不是很理解？实际上齿轮机构重复使用率可以简单理解为用更少的齿轮数（行星排、齿轮组）实现更多的挡位；举一个简单的例子，6AT变速器拥有3个行星排，仅增加一个行星排就能实现10AT、甚至12AT。而爱信的8AT还比采埃孚的变速器少用一个行星排，也是3哥行星排，也就是说爱信6AT、8AT都是用3个行星排。
但平行齿轮机构没有这方面的优势，实际上最常见的手动变速器、双离合变速器都是采用平行齿轮机构（平行轴或定轴式），比如手动变速器挂4挡时，其它1、2、3、5挡都在空转，而AT变速器内的某一组行星机构可以通过耦合不同的离合、控制单元实现不同的挡位，所以我们很容易看到8AT、9AT、10AT甚至是还未登场的12AT，但手动、双离合变速器弄出7、8个挡顶天了，增加一个挡就得上一对齿轮，体积控制不住！
