▲价格昂贵的Schmolke组件的重量非常轻
以英国爬山锦标赛冠军Andrew Feather的Schmolke组件为例。他使用该品牌最轻的TLO系列，配有140g的Evo车把、89g的把立和仅重65g的坐垫。这么点组件要多少钱？我的天，只需要1755欧元（约合人民币13798元）。
换一个更轻的坐垫可以显著地减轻重量，尽管你可能不喜欢在一个没有缓冲软垫的全碳坐垫上骑行五个小时。我们所知道最轻的坐垫是47g的Becker Typen，尽管该品牌表示它只能在平坦的路面上使用，所以它对于英国车手来说并不是很友好。与此同时，仅重61g的Selle Italia C59坐垫似乎已经停产了。
不过，还有一些没那么脆弱且相对舒适的减重坐垫之选：Fizik Vento Antares R5声称仅重210g，而同款的00版本则轻至118g。无论你是使用廉价还是昂贵的轻量化组件，请将扭力扳手拿在手上。安装轻量化组件时，必须确保每个螺丝正确安装——普通的扳手无法适用于它们。
4、套件
▲Dura-Ace套件相比105套件减轻约400g
套件占自行车总重量的很大一部分，因此此处的更改可能会带来很大的影响。比如说，从SHIMANO的105套件换成高端精致的Dura-Ace套件就可以为你减轻约400g的重量。当然还有其它更加经济实惠的轻量化选择，包括约300g的THM Clavicula曲柄组和Carbon-Ti碳纤维盘片，与 Dura-Ace 54/40曲柄组的714g数据相比，它应该能减轻约250g。Recon Racing合金飞轮的重量则不到100g，约是Dura-Ace重量的一半。
不幸的是，升级成顶级套件或是套件的组件是一种昂贵的减重方式。相反，讲真到网上搜索一些打折出售的二手零件可以省下一大笔钱的同时还能带来数小时的挑选乐趣。虽然最新的自行车套件主要集中在12速的产品上，但现在可以以打骨折的价格收到较老的10速或11速套件（不要告诉自行车车行这一点），它们其实会比12速套件更加轻。
▲SRAM Force 11速机械变速套件仍然是比12速变速套件更轻的选择
如果你有一辆能兼容多速别的自行车，时下流行的搭配是一些自行车使用老款的11速SRAM Force（或是Red）。BikeRadar的视频经理Felix Smith就使用这些有意思的机械后拨和手变。虽然近年来变速套件的普及有所提高，但老款的后拨仍然能够很好地运转，而且与之配套的较小的飞轮也可以轻不少。它们可能没有新款变速套件的高传动比，但你的轻量化自行车未必会用得上它们，不是吗？
所以，在你打算花几千元买最新的高端套件之前，好好看看你想要的升级方式。很可能它会一次性为你节省金钱和减轻重量。
5、外胎
▲更轻的外胎虽然不耐磨，但可以带来更低的滚阻
通过安装高端的外胎来获得低滚阻是多年来的一个关键话题，而且它仍然是使你的自行车更加轻量化、骑行更轻快的简单技巧。许多自行车在出厂时都配备了并不高端的外胎，这不仅增加了重量，还拉低了骑行体验值。
那么，这个升级可谓是大有帮助。虽然自行车界已经朝着真空外胎的方向不断发展，但一些管胎的价格就非常诱人了，而且它们通常也会更轻。与真空外胎相比，管胎可以采用更轻的胎圈和胎侧，如果将它们与乳胶内胎或TPU内胎搭配，你将获得绝佳组合。
