如果你正在考虑更大的升级你的汽车或卡车轮子或OEM工厂的车轮，你来对地方了。我们有很多时尚的车轮与多种饰面：铬、黑色、磨砂、风俗画的颜色，和更多。如果你看到一辆路过的汽车或卡车，你真的喜欢一套轮辋，我们相信你会发现他们在我们的网站。
在这篇文章中，我们将介绍一些基本的方面，你会遇到任何轮在订购过程。我们将定义你可能不熟悉–如偏移，回退，螺栓模式而言，下面是车轮的不同尺寸的测量，和每一个影响是否一轮要正确适合你的型号。就像一件衬衫或一条裤子的裤腿长袖子的长度必须为他们适合你的身体是正确的，你的车轮必须要适合你的汽车或卡车的正确尺寸。
车轮直径
“车轮直径测量珠座位区之间，在轮圈的中心。
什么是车轮直径和它是如何测量？
直径是最常见的车轮尺寸：当有人说他们有20“轮辋，他们指的是车轮直径。一轮真正的直径是珠的座位区之间的距离（其中轮胎密封边缘）在轮圈的中心测量，不包括轮缘。轮径的多少决定着你看的时候看的汽车或卡车的车轮。随着直径的增加，车轮的比表面积是可见的。
这不是很久以前，14“和15”是绝大多数汽车车轮轮辋标准尺寸，作为OEM设备和流行的售后市场设计。今天，16”和17“轮辋在最低价标准，与19“20“工厂的选择包的性能模型。而在售后，天空的车轮尺寸为30“，超越极限。事实上，我们甚至还有34“车轮！
什么是加胶？
当考虑一个直径较大的车轮，你的目标很可能会保持相同的<u>总直径</u>你新的车轮/轮胎包。这有助于测速精度，极大地维护工厂的操纵性、制动性和否定任何其他车辆改装的需要。
这增加的轮径的概念叫做“加胶”。一加一升级意味着RIM增加直径一寸，而再加上两个反映了一个两英寸轮辋直径增加等。但为了保持大致相同的轮胎直径，轮胎的侧壁必须为车轮直径增大变短。
这一系列的图片说明了这个概念，加上浆。即使车轮直径增大，整体轮胎直径基本不变。
我们的相关文章，更换原厂轮胎101轮胎尺寸，详细解读。如果你不熟悉如何解码一个轮胎尺寸如“195 / 65-16”，请看这个链接。
加胶的工作原理如下：当车轮直径增大，长径比（侧壁高度定义为宽度的百分比）以减少整体轮胎直径基本不变。例如，一个205mm宽胎在16“RIM公司55的纵横比，表示为205 / 55r16，可以用215/45R17取代（加一）或＊/ 40r18轮胎（加二）和边缘的组合和整体轮胎直径会停留在零点几英寸。需要注意的是，在这些例子中的纵横比的减小，从55 45 40。
加胶的好处是什么？
除了看到更多的美丽和不那么无聊的黑色边缘轮胎另外一个优势，加大小直径较大的车轮，你的车会处理更好，感觉它有锋利的反射。这是因为较短的侧壁低断面轮胎更僵硬和不挠的多–导致更少的摇摆和晃动的侧壁。
低断面轮胎就可以在更少的阻力或努力的方向不同。总之，这意味着轮胎的反应是迅速和清晰的当你转动方向盘，没有多和延迟。大直径的轮子通常较广，使宽轮胎被安装，所以有更多的橡胶道路上增加牵引。
加胶的缺点是什么？
低断面轮胎有一些缺点。首先，他们的短侧壁提供较少的缓冲。这导致了糟糕的道路条件恶劣和硬骑，让轮胎更容易在坑洼，否则不会损伤是一个问题。一个沉重的打击后，可见水泡气泡可以在侧壁形成如果它成为损害内部或轮胎可以吹出完全。
降低轮胎的缓冲，也可以采取合金车轮，其收费，这是受沿其边缘弯曲成为他们大满贯超过深坑洞。这将创建一个不圆的情况，必须修复避免摆振。最坏的情况，如果车轮甚至裂纹的影响是严重的。
更大的车轮往往更重，这有很多的缺点。如果你去了多轮的尺寸，准备增加旋转质量的影响。例如，更多的马力，需要更重的旋转质量比轻的加速。燃油经济性可以承受。
同样的，更多的是需要减速制动功率。增加整体重量低于停牌（簧下重量）创建的弹簧和减震器的惯性和减少他们的反应性。沉重的车轮和轮胎可以使转向更缓慢。
为什么把卡车等直径较大的轮胎？
当然，我们知道有这样的情况，你想要更大的车轮和对于一个大的四驱越野车轮胎抬包安装.一个电梯套件的许多优点，无论是2英寸或6英寸（或更多），是适应巨大的轮胎内轮威尔斯的能力。
在这种情况下，加上大小真的不适用。较大的越野轮胎的卡车、吉普车、越野车，使用不同的轮胎测试系统比我们上面提到的。一个解释，我们邀请您阅读我们的相关文章了解越野轮胎尺寸测量关于这个问题的更多细节。
能正确的车速表读数较大造成的轮胎被纠正呢？
增加你的轮胎的外径可以导致不准确的车速里程表读数之间的其他问题。为了纠正这一点，我们有便携式数字控制器，插进任何OBDII端口和你的车辆的车载计算机通信。
