钢板悬架的改装方式：整架更换与换吊耳
钢板悬架的改装我们这里所说的主要是指皮卡和硬派越野车；它们的改装目的或者说原因无非是两种，一个是增加负荷能力，一个是提高通过能力，或者兼而有之；因此它们的改装方式主要是更换整架钢板、增加一片更好的弹性钢板做主支撑或者换装加长的吊耳。
更换整架钢板其实很简单，因为钢板本身并不是高科技产品，所以一般来说生产并不难，难的是获得对应的数据，这是比较繁琐且麻烦的事情，需要做大量的、长时间的周期耐用性测试，在厂商的标准里这个周期普遍是 18 个月或以上，所以千万别认为看起来简单的东西做起来也简单。需要注意的是目前市场上很多所谓的重载钢板，无论是国产的还是进口的，很多情况下都存在衰减快的问题，这个要引起足够的重视，否则更换钢板的意义就没有了。
钢板悬架改装的另外一个重点：升高
升高除了更换整架的钢板之外，也可以用增加某一片更大负荷能力的钢板片来解决。这个办法的好处首先是经济性更好，更换一片钢板通常也不会让车辆颠簸的更厉害，但是如同更换整架钢板一样，产品的选择也要多加注意；因为靠一片钢板来解决负荷、弹性与舒适度的难度会比整架钢板更高。
更换吊耳也是用的很普遍的办法。
更换吊耳升高的优点显而易见；吊耳简单、便宜、拆装方便、技术成熟、升高数据随意等等；所以应用的非常广泛，在这几年采用吊耳升高的产品中，又增加了折叠吊耳这种产品，进一步增加了吊耳改装产品的丰富性和提升性能。
吊耳类型的区别：加长型吊耳与折叠型吊耳
普通加长吊耳：其实就是延长了钢板的连接座高度，也就等于把车辆进行了升高，它同时还会改变传动轴的输入角度；升高的吊耳长度按自己需求购买即可，一般采用的加长吊耳不宜超过 2 吋升高，因为吊耳长度如果过高会容易产生很多问题，主要是以下几方面；
- 加长以后的车辆稳定性问题；加长了吊耳后，由于吊耳作为钢板摆动臂长度被增加，致使钢板的后固定位下移，相对原来吊耳来说容易形成横向摆动，这会进一步造成车辆的稳定性受影响，快速通过颠簸路段时会更加明显，这是因为钢板悬架在做动行程时吊耳本身要承受纵向扭曲的力，吊耳加长后容易造成车辆横向摆动的增加，会让减震器更难控制车身姿态。
- 加长以后吊耳因为摆臂加长了，吊耳本身的强度也要得到加强；耐磨耐用度也要得到同步处理；
- 因为吊耳摆臂的加长，造成了车桥在动行程时的位移增大，这也会对车辆的行驶稳定性和安全性产生影响。稳定性的影响主要来自两个方面；一是升高后的重心提升影响稳定性；二是长吊耳和钢板的相对压缩造成的车桥移位增大，两者都是放大的变量，必然会对车辆的行驶稳定性造成影响。
折叠加长吊耳：
折叠吊耳的优点：这种吊耳的设计初衷是为攀岩车使用
- 正常工作状态时，它的折叠结构处于“叠”的状态，在这种状态下，两个连接点的相对距离短，这个比单独的加长吊耳有明显的稳定性优势；
- 在吊耳展开时又可以极大的增加悬架行程，尤其是吊耳打开后对下行程的影响更大，这对于攀岩、雨林穿越等有很大的好处；
