统一的德意志二帝给巴伐利亚的工业化铺平了道路，统一的邮政系统、统一的度量衡、统一的金本位制度， 再加上从1870普法战争那里捞来的50亿金法郎赔款（黄金结算！）、对阿尔萨斯-洛林大区的吞并（都德的《最后一课》记得么）、1875成立的中央德国国家银行，让德意志第二帝国的工业化走上了超级快车道。宏观一点来说，天时地利人和什么都齐了，德国的工业化还是基于电气化革命的，而英国基于蒸汽机革命，因此德国只花了30年就完成了英国100年工业革命的进程。
巴伐利亚州本身就有很强的工业启动能力，钱多、地理位置安全、河网密布、靠近阿尔萨斯-洛林矿区，再加上相对独立的政治地位，宝马孕育的土壤就生成了，而最终促成其诞生的是——第一次世界大战对航空发动机的需求，缘由前文已经说过，就不再赘述了。宝马这节到此为止。
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另一家著名企业叫萨博SAAB，虽然企业受美国次贷危机影响已经*多时，但现在恒驰汽车（恒大的汽车部门）还在利用它的技术遗产，因此可以拿出来聊聊。
SAAB的全名叫Svenska Aeroplan AktieBolaget，翻译过来便是“瑞典飞机有限公司”。我们将这个瑞典短语的三个首字母和一个词汇重音提取出来，就是SAAB，此为萨博名称之来源也。
1937年创办的瑞典飞机有限公司，主要帮国家政权提供打仗用的器械，而二战结束后，萨博也没什么要事需要大费周章了（虽然二战时它也没干什么，为虎作伥什么的交给后人慢慢评论吧），将其重工业生产力转为民用，倒是个非常善意 和平 能赚钱的好点子。1947年，Saab Automobile AB（萨博汽车有限公司）成立，如今我们聊到的SAAB是1947年的SAAB，而1937年的SAAB只在军迷界同行。
萨博首款量产车叫萨博92，这款车除了破100km/h的极速、飞机流线型设计等亮点外，还运用了当时极为先进的前驱平台。之后，萨博汽车还量产了萨博93、萨博GT750、萨博94 Sonett、萨博95estate、萨博99等车型，在北欧那高纬度、冰雪天较多的用车环境下，这些前置前驱平台的车型，在主动安全性上得到了很好的保障（后驱车在雪地更容易打滑），而其良好的市场销售表现也证明了这一点。 更值得一提的是，萨博GT 750是世界上第一款标配安全带的轿车，安全性能成为萨博汽车的卖点之一。
关于萨博品牌的跌宕历史，各位可以点击下文进行查看，我已尽可能浓缩：
如今，恒驰汽车利用萨博原来的车壳子进行了试生产，但与2021上海车展发布的恒驰家族们没有太大关系。
