现在大家在购买汽车时，都喜欢选择一个大而且漂亮的轮毂。不得不说，一个造型优异的轮毂确实能为汽车增色不少，很多人为此也舍得下本钱。那么这个汽车轮毂除了美观漂亮,，还有没有其它的用途呢？我们在选择轮毂时又该注意什么呢？
首先跟大家“杠精”一下。老侯是一个理工男，事事都喜欢叫个真，特别是遇到一些基本概念不清、俗语与书面语言不分、或者基本常识错误的时候，都喜欢引经据典的与大家辩出来个是非曲直不可，目的就是想要“告诉你一辆真实的汽车”。前段时间为了一个“悬挂”与“悬架”的区别与应用，和网友在网上吵翻了天。今天老侯就要为这个“轮毂”正正名。
大家经常说的那个装着轮胎的圆圆的铁圈圈（或者是铝圈圈）其实根本就不是轮毂，它的学名应该是“轮圈”，由于它一般都是钢制的，所以很多时候也叫做“钢圈”。至于说真正的“轮毂”是它的邻居，是指安装在车桥（或转向节）上的一个支撑件，它一般都是通过内外两个锥形轴承（也可以用一个双联轴承）套装在车桥上，并用锁止螺母固定。它与轮圈通过轮胎螺丝相连接，并与轮胎共同组成了车轮总成，用来支撑汽车及驱动汽车行驶。我们所看到的车轮飞速旋转，本质上都是轮毂的旋转。也可以说，在轮毂、轮圈、轮胎这三个部件中，轮毂是主动件，而轮圈和轮胎都是被动件。需要说明的是，刹车盘（或者刹车盆）也是安装在轮毂上的，汽车制动时的制动力事实上是由轮毂来承受的。
好了，现在大家知道什么是真正的“轮毂”了吧？在下面的文章中，我不再使用“轮毂”这个名词，一律以“轮圈”代替，以示个人的观点。
轮圈的作用其实就一个，就是用来安装轮胎，所以它的造型、规格尺寸等都必须与轮胎相适应。从造型上来说，大致可以分为幅板式和辐条式两种，其中幅板式一般应用于钢制轮圈，并且在卡车上应用的比较多；而辐条式轮圈一般都是铝合金材质的，基本都是应用在乘用车上。另外轮圈还分为有内胎和无内胎两种，它们的结构有较大的区别，相对来说无内胎的制造精度更高一些。
