这是我们之前检测的一辆车的机盖螺丝，这两颗螺丝都是拧动过的，并且可以看到画圈处的螺丝还有位移的痕迹，很明显了吧？好了，然后是叶子板应该如何看。
我们看前叶子板是否有更换，先把机盖打开看看前翼子板的固定螺丝有没有动过，看看有没有拧动的痕迹、螺丝周围有没有划痕，还可以看螺丝帽上的凹槽有没有异常。这个地方的螺丝一般不会动，除非拆卸前叶子板，拆卸的零件很少动这个螺丝。还有一个方法就是把机盖盖上，看看机盖与翼子板之间的缝隙左右对比，看看差距大不大，如果不一样大也要多注意看看是不是修复或换过。很明显这台车的右前叶子固定板螺丝漆面整齐是没有拆卸痕迹的。然后就是水箱和水箱框架。
水箱框架的检查包括：框架本身、风扇及冷凝器。我们的静态检测，就是看看框架是否有过拆解，冷凝器是不是更换过，而判定基础也是螺丝。经过从里到外的检查，发现确实没有更换痕迹，可以排除前边有过大事故。相信不少朋友有个疑问：水箱框架更换或者有伤是不是算事故车？我之前有个朋友卖车就遇到了这个问题了。
他车前面撞过，但是纵梁没伤，只是水箱框架伤了。卖给车商，车商说这个是事故车，贬值不少。之后去某平台买车，过户后发现，水箱框架伤了，他去找平台，人家又说水箱框架不算结构件，不能算事故车。我朋友一脸懵逼，心里不舒服了。我这哥们就是不懂，让人玩文字游戏给蒙了。的确，如平台所说，水箱框架算外围件，不属于结构件，但是属于加强件。因此，水箱框架伤不伤不影响汽车安全性，所以，在不伤及纵梁和A、B、C柱的情况下，不能算重大事故车。但是，不管你碰了层漆还是撞坏个灯，这都算事故，只是不严重而已。目前市面上对车况的基本要求是基本框架不能受损，发动机变速箱不能拆解，这就是保证汽车最基础的构造安全。所以各位不懂的同学，如果买车卖车一定要注意别被人家玩文字游戏给绕了。下面来检查内饰。
