四个圈的车子是啥子,四个圈的车是啥车图

宝马提高了其标志性 M3 超级轿车的售价，推出了新款 CS，我们在公路和赛道上试驾了这款车

2024 款 BMW M3 CS 是该品牌高性能车型系列中的最新款，该系列车型已增至 11 款。它遵循了传统的配方：动力更强、重量更轻、内外采用一些奇特的材料、重新考虑底盘设置以及与之相匹配的价格标签。新款 CS 无疑是一款绝对的武器，但它是否能客观地证明大幅溢价是合理的，则完全是另一个问题。

2024 款宝马 M3 CS的标价确实需要再考虑一下。它的标价为 249,900 澳元（不含上路费），比其所基于的宝马 M3 Competition xDrive高出 70,000 多澳元，也比上一代 CS 高出差不多的金额，而上一代 CS 的溢价接近 40,000 澳元。

再说，当你考虑到宝马在 2004 年为 E46 M3 CSL（无可否认更特别）支付了 210,000 澳元加上 ORC（按今天的货币价值计算为 350,000 澳元）时，这似乎并不是那么糟糕。

如果您追求的是这种小众产品，那么谈论竞争对手可能就没什么意义了，尤其是新款梅赛德斯 - AMG C 63 SE Performance 的价格也便宜很多，仅为 187,900 澳元（含 ORC），而奥迪 RS7 Performance （起价 255,800 澳元）是一款体型更大、功能更少的车型。

我们测试的 2024 款宝马 M3 CS 的总价因安装了唯一真正的选择——碳陶瓷刹车而进一步上涨，但就对钱包的影响而言，这是一个巨大的损失，高达 16,500 澳元。

只有四种颜色可供选择——黑色、绿色、灰色和冰白色——交错轮毂（前轮 19 英寸、后轮 20 英寸）为黑色或金铜色，并采用运动轮胎或赛道轮胎，我们的测试车采用后者，配备米其林 Pilot Sport Cup 2s。

坚持使用外部设计，CS 与普通 M3 的区别在于，它采用黄色激光大灯、独特的车轮设计和轻量化措施，如碳纤维发动机罩、车顶、前分离器和进气口以及钛合金排气管，而 CS 专用的前支撑架可提高车身刚度。

与之前的 CS 车型不同，宝马基本保留了内饰特征，这也是新款车型重量仅比标准全轮驱动 M3 轻 15 公斤的原因之一，不过，重量来自高处（引擎盖和车顶）这一事实比数字所显示的更有帮助。

好消息是，这意味着所有常见的豪华配置都具备，包括双区气候控制、加热和电动碳纤维桶形座椅、无钥匙进入/启动、平视显示器、环境照明以及 Alcantara 方向盘。

一些选配，尤其是碳纤维座椅和冰白色油漆，是普通 M3 的选配。因此，根据配置的不同，您需要支付约 45,000-50,000 澳元的溢价。

适用宝马的标准五年/无限公里数保修，但维修服务是基于条件的，取决于您使用汽车的方式和频率。

2024 款宝马 M3 CS 没有官方安全评级，因为 ANCAP 的五星评分仅适用于 2.0 升车型，不同的车头、发动机和材料都会影响运动型车型的碰撞方式。

尽管如此，它仍受益于大多数相同的安全装置，既有被动的安全气囊，也有主动的安全装置，包括自动紧急制动 (AEB)、车道保持辅助和偏离警告、盲点警告等，尽管它失去了自适应巡航控制。

同样，停车辅助功能也被删除，但后置摄像头和传感器被保留。

越来越普遍的宽屏显示器位于 2024 款 BMW M3 CS 的仪表板顶部，如果您阅读或观看过最近的 BMW 评论，您会对此很熟悉。

信息娱乐系统提供了大量的功能、应用程序和连接，需要进行大量研究才能充分利用它。搜索功能让事情变得更容易，语音控制“嘿宝马”也是如此——如果你感到困惑，问你想要什么，汽车会满足或不满足。

更直观的说，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 得益于反应灵敏的全屏高分辨率显示屏。然而，与大多数车辆一样，将大部分气候控制功能放在中央触摸屏上令人恼火。

数字仪表显示屏可以显示多个不同的屏幕，这些屏幕与平视显示器一起可以通过方向盘右侧的按钮进行调整。有点麻烦，但多练习就很容易了。

作为一款 M 型车，它还配备了大量专为驾驶员设计的技术。单圈计时器、漂移分析仪和 10 级可调牵引力控制系统——在合适的环境下，基本上就是一大堆玩具。