其次，即便是将整车带有PCB的部件全部更换一新，但被污水浸泡过的传感器仍然有可能在泡水车开了一段时间之后的任何一刻发生物理信号检测偏差过大。
轻则报故障码，重则控制失效。举个例子，正常行驶时气囊无缘无故炸开，是不是想想就可怕？
传统机械，一样会受影响
经过各路媒体的强势科普之后，大多数人已经知晓行驶过程中发动机进水的危害，毕竟水基本不可压缩，活塞连杆弯曲、气门顶弯都已经屡见不鲜。
而静置的车辆经过泡水之后，损坏程度虽不至此，但发动机大修也是必不可少的。
清理气缸、油底壳、机油道冷却水道等都是不小的工程，持币购买一台大修后的产品，怎么看都不是一笔划算的交易。
另外，在水泡之后，如果缸体采用的是铸铁材料，同时车身曾经又有过剐蹭导致电泳保护层失效，生锈将是这台车未来无法除根的毛病。
长此以往，会导致车身刚度降低、车身异响等故障，后者顶多是闹心，但前者又是关系生命安全的另一个重点。
内饰件，有几个能泡水的？
泡水车不能买的最后一个根源在座舱内部，也就是最能关系到出行安全的地方。
承载式车身的推出让座舱地板以下的部分仍然有着较大的空间，在这里会布置一些隔音棉或者是泡沫，将行驶噪音隔绝在外。
