此次探访工厂的重心，是一期工厂。目前焊装车间拥有331台工业4.0机器人，工厂内部人烟稀少。而拥有先进铆接胶合技术的全铝车身车间，共有340台机器人，更是实现100%自动化生产。当然，总装和测试等方面，还是需要人工多次检验核对。所以智能也不是全自动生产。而此行的亮点，则是厂内燃油车型与新能源车型可实现混线生产，这也是工业4.0的柔性化生产要求。一期工厂的主拼工位可以应对6款车型的柔性切换，整个主拼夹具设备锁紧后形成一个独立的闭合系统，确保主拼车架结构的精准度。而作为捷豹路虎首款国产的PHEV车型——发现运动版P300e车型，即将从常熟工厂生产下线。
当然，光有自动化根本算不上工业4.0，还要足够智能才行，依托于5G时代的信息传输能力，人工智能和5G相关应用也要支持起来才行。人工智能说的不是语音识别，而是带有学习功能的应用，比如对于车身焊接。点胶和喷涂工艺的把控。根据传感器采集的数据，进行比对学习，积累并优化工艺制程。而5G时代来临，云端数据将会取代纸质文档。为员工培训、原材料出入库管理以及远程协作等功能的实现，奠定了基础。
在奇瑞捷豹路虎MES被称为制造执行系统，你可以理解为将工厂内部生产资料分门别类的管理起来，方便调取查阅。另外LQOS生产制造管理系统的加入，将统筹能力和运维能力进一步放大。让常熟工厂可实现产品的个性化定制，这才是未来工业4.0时代，为汽车制造领域带来的新突破。
其实很多车企已经在摩拳擦掌积蓄力量了，只是在个性化之前还有一些必须要完成的任务。就像奇瑞捷豹路虎一样，相对于工厂生产能力的可塑性而言，更需要考虑的是眼下，行之有效的降本增效举措。智能工厂目前来看，更多的是省去了内外部信息沟通不畅的问题，将无形的损耗将至最低。再协同提升制造工艺，达到真正高效生产的目的。
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