推重比如何计算？
推重比(Power-to-Weight Ratio)是指一个物体或设备产生的推力与其重量之间的比例。这个概念通常用于航空航天和汽车工程等领域，以衡量其性能和经济性。计算公式为：推重比=推力重量。其中推力是作用在物体上的力，重量是物体的质量，单位分别为牛顿跟千克。
例如一辆汽车的推重比可以这样计算：如果这辆汽车的最大马力是200匹，重量是1500公斤，那么它的推重比就是200/1500=0.133，这意味着这辆车每产生一公斤的重量可以产生0.133公斤的推力。推重比越高说明车辆的性能越好，但同时也可能意味着更高的成本和复杂性。
涵道(duct)是指气体流过的通道，涵道有内外涵道之分内涵道。内涵道就是通过风扇后进入压气机，然后进入燃烧室燃烧后膨胀对涡轮做功，最后排出来的那部分气体通过的通道[1]外涵道。外涵道是通过风扇气流后直接排出发动机的那部分气体通过的通道。一般来说发动机80%的推力都来自外涵道排出的气体形成的。
当然内外涵道比是根据不同发动机特性来制定的[1]涵道比。涵道比(bypass ratio)也称旁通比是涡扇发动机外涵道与内涵道空气流量的比值。内涵道的空气进入燃烧室与燃料混合燃烧做功，外涵道的空气不进入燃烧室，而是与内涵道流出的燃气相混合后排出。
外涵道的空气只通过风扇流速较慢且是低温，内涵道排出的是高温燃气。两种气体混合后降低了喷嘴平均流速与温度，较低的流速带来了较高的推进效率和较低的噪声。而根据热机原理，较低的温度能带来较高的热力学效率。两种因素共同作用使涡扇发动机在相同油耗的情况下能获得比涡喷发动机更大的推力。
涵道比对飞机的推力有很大影响。一般来说战斗机使用小涵道比的涡扇发动机可以提高功率和可变化量满足高推力需求。而且涵道比低的发动机主要推力是推力，依靠内进气道尾气产生推力适合于超音速飞行，但耗油率较高不适合高空使用。而客机则使用高涵道比的发动机，有利于推力持续输出且效率高省油，但加速性较差。
