跨海大桥想必大家都不陌生，跨国大桥不知道大家有没有了解过，就在我国辽宁丹东新区就矗立着一座跨国大桥——新鸭绿江大桥，然而自2014年建成至今已有九年，却迟迟未通车，这到底是为什么呢？难道基建狂魔也会出岔子？
其实连接中国与朝鲜的鸭绿江大桥一共有五座，经历了冷战时期和抗美援朝时期之后，多数都不能继续使用只能作为观光遗址，只有鸭绿江铁桥能够继续使用，然而由于年代太久，导致20吨以上的货车无法通行且只能单向通行，严重制约了两国往来以及贸易的发展。
据悉，中朝贸易曾实现过60亿美元的规模，约合人民币429亿元，然而根据海关总署2021年1月公布的最新数据却显示，2020年，全年中朝之间的贸易额仅有5.39亿美元，约合38亿元人民币。
可想而知，鸭绿江大桥对于密切两国人员交流以及推动经贸合作意义重大，桥梁的建设工作自然刻不容缓。于是在2010年12月31日新鸭绿江大桥开工建设，中国独自承担全部费用共计22亿人民币，仅用4年时间就完成了桥梁主体建设，总长20.4公里，宽33米，桥上设计了往返四车道，预计2015年通车。
