这台车采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架，它采用的是承载式车身，并非传统硬派SUV有大梁结构的非承载式车身。这点大家倒不必纠结了，毕竟路虎卫士也是采用承载式车身了，其实关键是要看车身的刚性。这台车的车身扭转刚性可以做到45000N·m/deg，比卫士都还高，这无论是对于越野，还是操控性都是有好处的。
最值得一提的是，这台车还配备了空气悬架、CDC可变阻尼减震器以及主动魔毯，在这个价位的硬派SUV里，还是不多的，无论是公路还是烂路，舒适性表现有保证。
越野：各项指标不弱
先来看通过性指标。空悬版本车型悬调到最高，它的最大离地间隙来到348mm，接近角30°、离去角33°，这些性能指标还是够“硬派”的。
和很多电四驱车一样，这台车也是配有能量中差锁，可以灵活地去调控前后电机的扭矩输出。后轴配有一个集成式电磁驱动差速锁，前轴只有电子限滑，严格意义来说只有2把锁。不过即便如此，已经胜过大部分城市SUV，中低难度的越野应该还是能应付的。
另外，除了5种地形模式（涉水模式、雪地模式、崎岖模式、泥地模式、沙地模式）外，还配备3种特殊场景（原地掉头、陡坡缓降、越野蠕行），小白也能轻松上手。
露营：更多的场景拓展
穿越和户外露营可以说是这部分群人的刚需了，这点在深蓝G318完全可以满足。
首先是配备了1.6T资质拖钩，户外远行，可拖上自行车、皮筏艇、房车等丰富的随行物件。其次是行李架PLUS动态承重80KG，可以装下更多户外出行装备。静态则可以承重300KG，可以拓展车顶帐篷，承重两名成年人不成问题。
