自动挡汽车到底有没有驾驶乐趣？从前只有老手艺人开手动挡，能享受蹬离合时那一脚悬空的快感。现在随处可见的自动挡汽车，究竟还能不能让人体会到驾驶的乐趣？
一个因缘际会，我认识了一位老司机。起先，我还以为他是位糟糕透顶的开车者。只见他一上车，立马将手伸向排挡杆，跟＂机器人＂打了个招呼，然后才缓缓踩下油门，车子随之平稳驶出。别看他开车姿态怡然自得，其实这一系列操作，都是他多年来钻研自动挡的心得。
这不禁令我想起，我们大多数人对自动挡的认知，不过停留在D挡前进、R挡倒车的肤浅层面。老实说，一上车就直接将挡位从P挡挂到D挡上，一脚油门踩到底，只会让＂机器人小伙伴＂吓坏了。
＂起步、行驶、停车，每一个细节都要格外留意。＂老司机告诉我，＂这不仅关乎油耗，更事关＇机器人＇的寿命。掌握了正确使用方式，自动挡也能让你享受到与手动档截然不同的驾驶乐趣。＂
他说，自动挡虽然替代了人工换挡，但内部的＂芯片＂及零件可不简单。如同一位聪明的＂机器人＂助手，它时刻在计算车速、爬坡度等参数，判断何时换挡、选择哪一挡位最合适。
每种档位，都有它独特的功能和用武之地。比如，P挡的＂全锁定＂模式，可以防止车辆溜车，但也正是这个原因，如果将车停在斜坡上就不宜挂P档，会让内部的＂机器人大脑＂极度劳累。
N挡算是个＂万能挡＂。若要临时停车，将挡位挂到N档上再踩住刹车就可以了，比起一直保持在D挡，更能节省油耗。如遇突发情况，车子还可以利用N挡慢慢停下。
想提供强劲动力输出时，S挡便是上佳选择。老司机说，在这种＂运动模式＂下，发动机会保持在高转速状态，适合超车或爬坡。
而日常代步，干脆就使用D挡吧。它能根据行车状况自动调整档位，让发动机工作在最佳燃油经济区间，维持恒定动力输出。
无独有偶，R挡同样有它的＂绝活＂。发挥倒档时液压制动的作用，在陡峭路段能发挥＂滑行刹车＂的功效。
总之，善用各挡位，方能让这位＂机器人小伙伴＂恰如其分地施展身手，带来流畅通马力的驾车体验。谁说自动挡就无趣了？掌握了窍门，同样能体会到源于＂人机合作＂的乐趣。
操作上的讲究也是门学问。比如启动车辆，一上来就将挡位从P挡直接挂到D档，可就有些唐突了。正确做法是先松开手刹，然后再缓缓将挡杆推向D档，轻踩油门。如此细腻入微的动作，才不会给＂机器人＂肚子里的部件造成猛烈震动。
即便到了目的地，下车前的那个步骤也不能马虎。如果车辆停在平地，只需将挡位挂入P档，拉一下手刹就能安心离去。但若是陡坡地带，一定先得踩住脚刹，再拉手刹，待车身完全静止后，再将挡位置于P档。这种操作方式可以避免内部齿轮受力过大，延长＂机器人＂的使用寿命。
