和AT变速器不同的是，液缓一个叶轮为定子，不转动，另外一个叶片连接车轴转动。平时行车状态下，腔体内并没有油液，也就不产生运转阻尼。当液缓工作时，油液进入腔体，转子搅动油液，定子又产生反作用，阻碍转子转动，产生制动扭矩，实现缓速作用。搭载于斯堪尼亚上的液力缓速器制动功率可达645kW，最大制动力可以达到3000N·m。
根据斯堪尼亚介绍，以载质量为40t的卡车为例，在下7%倾斜度的长坡过程中，单单依靠液力缓速器就可以把车速控制在30km/h以下，大大减少了制动衬片的使用次数，提高了制动片的使用寿命，甚至部分车辆的衬片可以达到原来使用记录的4倍，在保证制动质量的同时也节约了频繁更换制动片的成本。
此外，在冬季低温时，车辆起步热车过程中也可以启动液力缓速器反过来帮助发动机、冷却系统和驾驶室升温。（朋月）
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