北京的公交车最近有了“副业”，一些公交客车摇身一变成为了便民驿栈，城市公交的多元化服务，能让客车生产企业寻找到新商机吗？
近段时间，在北京市朝阳区和平里北街的一处公交场站附近，一辆由试验用公交车改装而成的小型菜市场，吸引了不少市民的关注。
公交客车大变身
4月24日，《中国汽车报》记者实地走访发现，这辆与北京公交涂装一致的公交车“停靠”在柳芳公交场站的东北角，一侧临街，一侧紧贴着公交场站，车厢顶部立有“公交便民驿栈”的招牌，车厢一侧作为出售蔬菜生鲜的窗口。由于菜品丰富、价格亲民、位置便利，前来采购的市民络绎不绝。
一位正在买菜的市民刘女士告诉记者，这辆公交售卖车试营业已有半个多月的时间，因蔬菜新鲜，价格实惠，而且傍晚时分车辆还能亮起黄色灯光，吸引了不少路人前来采购或驻足拍照。
“我就住在这儿附近，下班经过时，会顺路买些蔬菜和水果，这对周边居民来说，是一种实实在在的便利，不必再绕道去菜市场或超市，一站式服务解决生活所需。若是办理会员，菜价会更便宜，在超市卖7元一包的生菜，这里仅需5元。”市民赵女士说。
据北京公交集团相关工作人员介绍，“公交便民驿栈”项目是由北京公交集团发起，根据周边社区服务需求，以公交场站为支撑，建设一刻钟便民生活圈。每个栈点的选位均经过前期考察，选择社区集中、交通便利、周边缺少便民服务的场站，在确保场站运营不受影响的前提下，利用场站边角空间建设便民驿栈。首个店铺试点后，未来拟按“成熟一个运营一个”的思路，陆续运营左家庄、草房、崇文门、北苑家园、望京南湖渠、左安路、东大桥、和平街等一批便民栈点。按照项目规划，3年内全市将建设至少300个公交便民服务驿栈，覆盖北京五环内各个城区，形成网状布局，辐射北京90％以上的社区人口，进一步方便市民生活。这也意味着，眼下这个颇为新颖的公交驿栈，有望成为北京街头巷尾的寻常“景观”。
“挖掘现有场站资源，补齐社区便民服务短板，有助于公交企业不断延伸服务功能，实现多元化发展，向现代城市客运出行综合服务商转型。”中国土木工程学会城市公共交通学会负责人表示。
公共交通学者王健认为，让退役公交车发挥“余热”，对公交企业提升经济效益有着重要意义。不过，他也提醒道，公交企业跨界拓展业务需着重考虑商业模式、售后服务、同业竞争等问题。
多元化发展成公交企业破局之道
从北京公交集团推出“公交卖菜”试点可看出，公交企业转型发展已是大势所趋，尤其是今年以来，国内多地公交出现停运事件，让业界对于公交企业转型有了更为深入的思考。
包头某客运公司负责人刘文辉坦言，近年来，受私家车、地铁、共享单车等出行方式的冲击，我国公共交通客流量和营业收入双双下滑，不少公交企业面临运力闲置、服务能力不足等问题，仅靠公交客票的边际收益难以维持高昂的运营成本。
因此，如何实现公共交通转型升级与可持续发展已成为行业关注的重要课题。目前来看，标准化管理、数字化建设以及“公交＋邮政”“公交＋旅游”等多元化发展模式，成为公交企业降本增效、转型升级的重要路径。
“以城乡公交为例，它的运营季节性较强，节假日客流量大，平时客流量较少。因此，提升公共交通的吸引力至关重要。”安徽金寨通达公共交通有限公司工会主席杨正春介绍说：“如今，我们已开拓出公共交通转型的新思路，以‘公交＋邮政’的创新模式实现客货融合，在满足日常公交运营的同时，进一步降低农村物流成本，破解快递进村‘最后一公里’难题。此外，双方的有效结合，还可以将公交闲置资源用来获取物流利润，带动公交公司获得创新性收入，同时还符合国家融合发展和绿色可持续发展的大趋势。”
记者了解到，目前不少城市的公交公司正积极求变，创新公交服务模式，开拓多元化创收渠道。例如，武汉等地的公交公司开启新能源汽车充电桩自主建设与经营，在满足公交车辆自用的同时，还对外开放经营，以此来增加创收；西安公交集团推出网约公交，实时拼单网约模式，较好地解决了地铁接驳功能性和特定性交通出行问题；青岛公交也先后开通了近200条地铁衔接线路，实现“地铁送到站、公交送到家”服务。除此之外，一些公交企业还在尝试公交场站的商业化开发，或是在其周边设立对外车辆维修服务，通过多元化经营来反哺公交企业。
“从行业可持续发展的角度来看，公交企业要想转型发展，首先应合理开发利用现有资源，进行增值服务的拓展。如城乡公交领域中的交邮融合，公交车可以利用非高峰时间段装载快递包裹，既不影响日常运营，又能让公共资源得到充分利用，还节约了一定的运营成本，这对于公交企业探索转型发展有着重要意义。”在王健看来，公交企业无论借鉴、应用哪种模式，地方政府都应起到主导作用，为公共交通多元化发展提供助力。另外，对于公交企业来说，除创新服务模式外，也不能忘记自身的社会职责，不断优化公交客车角色，更好地保障市民基本出行权益。
车企应直面公共交通新需求
公交企业多元化发展战略的不断推进，必然会对车辆提出更高要求。对此，王健表示，客车生产企业应抓住这一机遇，快速找到市场及用户痛点，为公交企业提供多元化产品和服务。比如生产定制化和特色化车型、提升车辆驾乘体验及服务品质等，更好地满足消费升级和转型发展的需要。
在客车行业专家陈世平看来，未来的行业竞争将从客车产品、常规服务的比拼升级到整体解决方案的竞争。因此，无论是产品创新还是解决方案的制定，都需要客车企业深入公共交通运营场景及多元化服务场景之中，真正解决客户的痛点问题。
“今后，客车企业打造多功能车型是大势所趋，除满足公共交通运营需求外，邮政、旅游、便民驿栈等细分市场也是企业布局的重要方向，有较大的市场空间可待挖掘。”商用车行业专家任诗发指出，通过加强与公交企业的联动，在充分调研市场需求后，客车企业可以根据自己的产品特色和定位，推出符合市场需求的客车车型和服务。近年来，不少客车企业已开始针对多元化场景，打造定制化车型，并取得了不错成效。比如，随着旅游市场复苏，一些地区为塑造城市形象，正加快引入城市旅游观光客车。在此背景下，一些客车企业推出了双层观光车型，同时还根据城市需要，进行量身定制设计，让车辆更加贴合城市使用场景，为城市打造流动靓丽的风景线。除此之外，客车企业还通过车辆智能化赋能，推动公交企业的数字化转型，为乘客提供更高品质的出行体验。
文/摄影：武新苗 编辑：孙伟川 版式：刘晓烨
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