在生产线旁边我们可以看到很多这样的绿色台子，上面放着焊头的留样。现场工人需要定期对机器人焊头电极进行检查，并且留下样本，确保焊头质量符合要求。
机器人焊接完成后，车架将运送到终检工位，对焊接质量进行再次确认，并做点检确认。在这个工位上还会对焊接产生的毛刺进行打磨，使其满足工艺要求。工位旁边的台子上放着记录文件，每完成一台车的检查，检查员都要进行记录。同时，车上还有一张随车文件，需要检查员进行盖章确认。
在焊装三车间内，我们可以看到各种各样的TPM管理看板。熟悉奇瑞的朋友可能会知道，奇瑞集团旗下所有自主品牌工厂早已全面推行TPM（全员生产维护）管理模式。传统的TPM简单来说就是将日常的设备维护保养落实到一线的操作者，并且进行预防性维修，最终达到提高生产效率的目的。现在越来越多的厂家包括丰田、大众都将TPM的管理体系与质量管理、企业经营管理结合起来，将效率目标、质量目标、经营目标细分落实到个人，让基层员工参与管理，充分调动基层员工的积极性，在奇瑞大连工厂，他们称为“广义TPM”。
说起来很简单，但当你要将这样的简单的事情落实到成千上万名员工身上时，就需要一套非常完善的管理体系，包括各种规章制度、5s管理和员工培训等等。短暂的参观过程我们没有办法全面了解焊装三车间TPM管理的落实情况，但是从生产现场物品定置定位、整洁程度等细节体现出的5s管理的水平，和各种展示出来的目视化管理看板的细致程度，不难看出奇瑞在管理上的真功夫，这不是一朝一夕就能达成的。
二、总装三车间
