会后，龙江铁路公司积极组织落实了新建项目初步设计批复有关要求，为争取早日批复项目初步设计奠定了基础，为争取哈伊高铁全线开工创造了有利条件。
工程总投资 200.23 亿元。
哈伊高铁是我国最北部地区客运主通道，也是黑龙江省“一核一横五纵”快速铁路网的重要组成。项目建成后，沿线的绥化市、庆安市、铁力市、伊春市全面纳入到“哈尔滨1小时、2小时”经济圈的辐射范围，对加强东北老工业基地振兴，打造我国北部地区对俄贸易经济增长的全新引擎具有积极意义。
温武吉铁路动态：2022年5月，经赣闽浙三省共同努力，三省发改委已组织吉抚武温铁路项目预可研方案评审，预计10月上报可研报告，11月可研评审。力争年内完成可研批复，2023年开工建设。经抚州市委核办，吉抚武温铁路已纳入国家中长期铁路网规划，项目规划自吉安西站引出，途经吉水、永丰、乐安、崇仁、抚州、金溪、资溪等，终于浙江省温州市。总投资约991亿元。
- 1、研究桃花江站恢复客运功能的方案可行性、工程数量及投资，并形成方案汇报材料。
- 2、研究益阳至娄底区间设站选址方案，在充分技术经济比较的基础上，提出推荐意见。最终形成预可研报告，协助桃江提前谋划与国铁集团对接沟通。
湖南省“十四五”铁路规划示意图
益阳至娄底高铁是国家八纵八横高铁呼南通道的一段，初步规划全长99公里，设计时速350公里，总投资135亿元，已经明确将在十四五期间开工建设。
益娄高铁北起益阳南高铁站，向南途经桃江县、宁乡市、湘乡市，接入沪昆高铁娄底南站。
集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程动态：5月16日，厦门市发展和改革委员会批复集美北大道（灌新路—集灌路段）提升改造工程可行性研究报告。项目位于集美区灌口南部，起于既有灌新路立交，终于既有集灌路，改造道路总长5.6公里，主要通过拓宽既有道路、新建高架桥、完善人非系统等将现状集美北大道提升为快速路。其中：
- 1.灌新路至打铁行路段：长2.5公里，双向6车道，路幅宽23.5-56米。
- 2.打铁行路至集灌路段：长1.6公里，主线采用高架桥，长1.07公里，双向4车道，桥宽19.5米；地面辅路双向6车道，路幅宽40米。
- 3.改造工业区配套道路，长1.5公里，路幅宽13米。
车行道采用沥青混凝土路面，人行道采用透水性步砖。
主要建设内容包括:道路、桥涵、通道、雨水、污水、照明、交通及绿化等工程。
项目总投资估算：4.7116亿元（不含另估征地拆迁费、管线迁改费和土地使用成本）。
滨江大道一期A段（听海路-西乡大道）工程动态：近日，深圳市交通运输局官网公布了《滨江大道一期A段（听海路-西乡大道）工程海洋环境影响报告书（征求意见稿）》，滨江大道一期A段将以约1.6公里海底隧道穿越前海湾，未来将形成宝安中心区直接联系罗湖、福田的快速通道。
图源：滨江大道一期A段（听海路-西乡大道）工程海洋环境影响报告书
项目投资估算：126.06亿元。
滨江大道原名为海滨大道，根据《市规划和自然资源局宝安管理局关于海滨大道一期A段（听海路﹣西乡大道）工程地名批复的复函》（深规划资源宝函（2020)1318号）更名为滨江大道。滨江大道全线约37.4公里，自南山至沙井，道路沿线将串联前海中心区、宝安中心区、大铲湾港区、宝安机场、大空港等城市组团。
