2021年1月，新落成的北京朝阳站。 安旭东摄
崭新的北京朝阳站，站房建筑面积18.3万平方米，是一座拥有7站台15线的一等站。国内站房最大折线玻璃幕墙、可停555辆车的全国面积最大钢筋混凝土结构雨棚上盖停车场、500多组中式藻井吊顶、落地灯营造出的温馨“城市客厅”……北京朝阳站一系列的创新设计，让首都的科技发展成果和人文气质完美融合到一起。等到2023年底北京朝阳站交通枢纽项目全部完工后，乘客从高铁下车后，不必出站，就能搭乘地铁M3线与R4线进入城区。（2021年1月8日《北京日报》9版，《高铁、普速列车、市郊铁路齐聚北京朝阳站》）
2021年1月22日，京哈高铁全线贯通。图为乘务员走过首发复兴号动车组“金凤”。 潘之望摄
今年6月20日，北京丰台站正式开通运营。到2024年年底城市副中心站建设完成后，北京将迎来拥有“八站两场”的交通运输新时代，首都与全国各城市间的联系日益紧密。从老星火站到新朝阳站的变迁，见证了北京乃至全国高铁建设的飞速发展和铁路运输的全面深化改革。
（4）助京津冀交通一体化上台阶
以北京朝阳站为始发终到站的京哈高铁，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分。这条高铁的全线贯通，将河北省承德市拉进了首都1小时交通圈，助力京津冀交通一体化迈上新台阶。
承德位于河北省北部，与天津、秦皇岛、张家口、唐山等津冀的多个地区相邻。据《承德市城市总体规划纲要（2018-2035年）》，承德要全面融入京津冀世界级城市群，成为其中的重要节点城市。同时构建“一核、两轴、两带、三区”，包括“京沈发展轴”和“环京津城镇发展区”。规划中，京沈发展轴的提出看准了京哈高铁带来的重大发展机遇，环京津城镇发展区则寄希望于丰宁、滦平、承德县、兴隆4个与京津接壤县，利用毗邻京津的地缘优势实现快速发展。（2019年2月1日《北京日报》10版，《承德城市新总规聚焦京沈发展轴》）
受惠于京哈高铁的还有天津市蓟州区。2019年1月5日，京哈高铁蓟州站迎来了高铁时代。该站距离蓟州城区2.5公里，由以前的货运站改建而成，此前由于不办理客运，蓟州群众只能看着北京至秦皇岛和东北方向的动车组每天从此飞驰而过。如今，经停蓟州站的列车共11趟，其中5趟是动车组列车。（2019年1月4日《北京日报》11版，《蓟州融入北京半小时生活圈》）借助高铁经济圈的优势，蓟州全力做好承接非首都功能产业转移招商引资工作。截至2021年4月，蓟州开发区已经落地来自北京的企业135家，其中有100家已经落地投产，预计可实现收入41.8亿元，税收2.1亿元。（2021年4月23日《北京日报》9版，《135家北京企业落地蓟州开发区》）
2019年1月4日，《北京日报》11版
近年来，京津冀轨道交通的一体化发展一路按下加速键。2019年，京张高铁开通运营；2020年，京雄城际铁路全线开通运行；2021年，京哈高铁全线贯通；2022年，京唐城际铁路即将建成通车……截至2021年末，京津冀铁路运营里程已达10725公里，其中高铁里程2355公里。到2035年，“轨道上的京津冀”将正式建成。（2022年4月15日《北京日报》14版，《交通“加速度” 并肩向未来》）
跨越半个多世纪的北京朝阳站，不仅记录了首都功能的优化提升和高铁的飞速发展，也见证了京津冀地区协同向未来。相信在不久的将来，它将进一步助力首都高质量发展，为京津冀协同发展的进一步腾飞插上翅膀。
资料来源：京报集团图文数据库、《星火记忆》
,
