目前德阳比较成熟的机场是广汉机场，但是这个是通用机场，主要是为中国民航飞行学院广汉分院的学院日常训练用，以及作为成都双流国际机场的备降机场，没有承担日常的民航运输功能。
2020年，有消息指出什邡经济开发区北区将建设一座占地面积约1000亩的机场，不过这个机场也是一个通用机场，当时房掌柜也是写了稿子的。
但是，不管是对德阳城市发展，还是民生福利，德阳更需要一座民用航空机场。
本次四川省最新发布的《四川省综合立*通规划纲要》中，在德阳主城区和中江县中间多了一个蓝色飞机的标识，是不是意味着德阳未来即将拥有一座自己的民用航空机场，如果真的是，那这真的就超级劲爆了！
为什么我们迫切渴望德阳能拥有一座属于自己的机场呢？
目前四川共有16个民用航空机场，分别是成都双流国际机场、成都天府国际机场、绵阳南郊机场、泸州云龙机场、南充高坪机场、西昌青山机场、宜宾五粮液机场、达州河市机场、攀枝花保安营机场、稻城亚丁机场、广元盘龙机场、九寨黄龙机场、巴中恩阳机场、甘孜康定机场、阿坝红原机场、甘孜格萨尔机场。
德阳，常年稳居四川GDP前三的城市，却没能拥有自己的民用航空机场，绵阳有，宜宾有，广元有，南充也有，偏偏德阳就没有，有亿点点被打击到！
难道是因为德阳距离成都太近，坐飞机，你去成都就行了嘛，动车1个小时就到了。但别人的始终是别人的，创造的经济收入也是别人的，哪有是自己的香。
其他城市的先不说，就看看这两年与德阳竞争最激烈的宜宾。
2019年底，总投资约29.27亿元的宜宾五粮液机场正式通航，这对宜宾来说具有重大的历史意义。
在此之前，宜宾并非没有民用航空机场，早前的宜宾菜坝机场由于老旧破败，去机场的路也是曲折蜿蜒，不少坐飞机去宜宾的人都留下了不太好的印象。
经过8年的筹建工作，2016年，宜宾开始在翠屏区宗场镇开工建设现在的宜宾五粮液机场，并于2019年底正式通航，老的宜宾菜坝机场则宣布永久性关闭，不再接收航班起降。
新机场的加码，进一步强化宜宾在川内“交通强市”的地位，也是宜宾走向全国、沟通世界的空中走廊取得新成果的重要标志。
