▲曾经的西康省介入四川和西康之间，却没有缓解川藏交通之困
1954年通车的青藏公路，至今仍是八条进藏公路中，路况最好、最安全的一条。在青藏铁路通车之前，是内地与西藏之间最主要、最繁忙、运力也最大的运输线路。
▲从青海到西藏距离虽远却最好走
从兰州至西宁的兰青铁路在1959年通车，结束了青海没有铁路的历史。青藏铁路同一时期动工，想把铁路一直修到拉萨去。
可由于地质条件太过恶劣，青藏铁路修修停停，直到1984年才完成一期工程，从西宁修到了格尔木。随着中国综合国力的增强，修筑二期工程所需的技术和资金在21世纪初到位了。
▲青藏铁路
2001年6月，青藏铁路二期工程动工。2006年7月，这条被誉为“天路”的铁路圆满完工。
相比之下，川藏铁路看似路线更短一些，但修筑难度更胜一筹，毕竟要穿越整个横断山脉，计划要到2032年才能全线通车。
▲青藏铁路的修筑难度世界第一
青海省目前已通车的四条铁路：兰新、青藏、兰青、西成，全都汇聚在省会西宁，可见西宁在青海省的分量。不仅如此，西宁在经济上也是青海省的绝对重心。
对于青海省而言，西宁的位置很偏，却是本省地理条件最好的地方。青海省面积高达72.23万平方公里，全国排名第四，仅次于新疆、西藏、内蒙古。历史上开发最早的河湟地区，面积只占全省不到5%，而人口超过了80%。
