他当时的工作状态用“疯狂”二字来形容都不为过，为了更好的工作，他把工作台搬到了卧室，不分昼夜地研究、工作，只要一有灵感，便马上起来设计图纸，一画就是几个小时，期间连饭都顾不上吃，大家都叫他“拼命三郎”。
当时他意识到中国的交通、通讯以及电力系统方面相对薄弱，于是他开始“疯狂”在国内投资基础建设。
可以确定地说，在当时，胡应湘对内陆的投资是不求回报的，他修建了很多大桥、公路，最后还将这些资产无偿地送给了国家，价值数百亿元。
在胡应湘的悉心经营下，其公司发展速度颇快。后来他又将投资目光扩大到大陆。
虽然当时大陆交通建设情况有所改善，却远远不能满足经济增长的需求。
胡应湘将大陆主要的投资核心都集中在交通方面，因为他在其中看到了商机，在他的创作作品之中，较为知名的有虎门大桥、广深高速、广珠高速等。
虎门大桥长达15.76千米，宽35.6千米，是连接广州和东莞的重要大桥，建设途中，虎门大桥共应用了国内外近十八项各种先进科学技术和工艺，工程项目总投资额高达30.2亿元人民币，建造历时6年有余，是那个时期中国桥梁修建史上的一个里程碑。
在当时，如果不走水路，那么前往珠海必须经过这座大桥。据相关数据统计，仅仅是2018年五一当天，虎门大桥车流量就达到了18.5万辆次。
整个2019年，虎门大桥的收入就达到了10个亿。虎门大桥平均日进账300万，胡应湘却毅然捐给国家。
他的财产是让人羡慕的，但他的爱国之心同样令众人钦佩，这足以证明他品德的高尚。
现如今，虎门大桥的管理方并不是胡应湘，而是交予广东交通运输集团管理，即便是胡应湘，过桥也需要交付过路费。
毋庸置疑，胡应湘为祖国的交通运输事业及发展都做出了巨大的贡献，但需要强调的是，胡应湘所做的贡献远远不止虎门大桥这一座。
与此同时，我们也不得不承认胡应湘的目光之长远。他所提到的，都是中国乃至世界未来发展的必备事业。
不仅如此，胡应湘的远见，还表现在了他曾经说过的这么一句话：他想看到香港和珠三角的关系更紧密地联系在一起，这是香港的前途。
相信每一位热爱祖国的人看到这句话时，都会眼眶湿润，纷纷竖起大拇指。而胡应湘的这句话，不仅仅是说说而已，他真的做到了。
