波音747（右）结构源于CX-HLS中“双圆截面机身”设计方案
既然衍生于大型运输机计划，波音747的尺寸也非常夸张，以家族比较小的747-100为例，长为70.6米，翼展59.6米，最大起飞重量333吨，只比C-5低了46吨（379吨）。从最初的波音747-100到最终的波音747-8，747家族一直在衍化升级，747-400的最大起飞重量超400吨；最新的747-800长76.4米，翼展68.5米，最大起飞重量已达440吨，超过了军用运输机巨头安-124。
从最短的747SP到最长的747-8，747家族变化也很大
在设计过程中，波音747开创了“宽体客机”的概念，这释放了客舱设计师自由发挥的空间。60年代设计师对747客舱布局的设想，包含了放映厅、会客室和阅览室，甚至还有酒吧、舞台，准备安排现场演出。只不过理想还得回归现实，为应对高昂的飞行成本，747最终演化成机腹货舱、一层长客舱和二层短客舱的设计。
波音747的机身截面，当然A380更宽大，只不过那是几十年后的事情了
747诞生之初，人们都惊叹于她无与伦比的庞大身躯，拍摄了许多她与各种飞机（比如707）并排停放的对比照片，两倍于707的长度也遂了泛美航空董事长特里普的心愿，正式他与波音总裁艾伦的良好关系推动了747项目的成功。从今天看，747项目成就了波音；但在当时，超10亿美元的研发费用超过了波音公司净值，对波音无疑是巨大的赌注，毕竟当年一架波音747只能卖2500万美元（如今售价超过3.5亿美元）。
747-400停放在足球场的样子
747有多大？半个球场装不下。747有多高？要与7楼比比高。747刚服役时候，无论是机库还是地面保障设备，都必须“变得”跟女王一样巨大。波音747还创下过一项特殊的世界纪录，没有座椅的波音747货机在紧急情况下运送了1122人。如无特殊情况，这项纪录恐难打破。
