波音747改装为“武库机”，可携带5个大型旋转挂架，用于挂载巡航导弹
GE90还有一大特征就是弯曲的进气叶片，不同于以往的钛合金实心叶片，它采用实心复合材料。弯曲的设计应用了90年代NASA“超高效率发动机科技”（Ultra Efficient Engine Techonology, UEET）的研究成果，旨在降低噪音、提升效能。GE90最强大的型号是GE90-115B，为波音777-300ER提供动力，它的前风扇直径3.251米（基型3.124米），地面台架试验曾达到56.9吨最大推力，它是GE9X（适用于新一代777X）之前，航发推力世界纪录保持者。因造型和工艺堪称典范，美国纽约现代艺术博物馆将1块GE90-115B的前风扇叶片作为工业艺术品收藏。
GE90-115B及（图中的）GE9X前风扇叶片，堪称工艺品
GE9X，航空工业皇冠上的明珠
新一代 GE9X更上一层楼，采用16片第四代碳纤维复合材料宽弦风扇叶片，前风扇直径增长到3.40米（134英寸），叶片数量较GE90的22片大幅减少（GEnx为18片），结合6个3D打印的发动机零件，重量较GE90更轻，推力更大，燃油效率较GE90高10%。GE公司如此描述GE9X巨大的体积，身高2米16的奥尼尔站上去，肩上还能驮着科比（好扎心）。
GE官方宣传：风扇直径>2.16米的奥尼尔 驮着的科比
岁月催人老，“空中女王”相继谢幕传统四发客机，在燃油经济性等方面，很难与波音777-300ER等新机比肩，排班不如座位总数适中的波音787、空客A350灵活，既有市场又被更新、更大的A380蚕食。虽然波音在2011年推出了747-8，但已难掩颓势；747-400停产后零配件匮乏更是加速了“空中女王”谢幕的脚步，一些老牌航空公司相继退役了波音-747系列飞机。
