地勤向美联航747挥手告别,地勤好小
- 日本。全日空于1979年引进了波音747,2014年3月31日,最后一架747从东京羽田机场起飞前往冲绳。自此,日本民航界再无波音747客机。2019年3月,波音777-300ER交付日本政府,这也意味着波音-747结束了36年政府用机任务,职业生涯中,它完成了349次飞行,到访过100个国家的269处机场,总航程1460万公里,相当于绕地球365圈。
- 美国。2017年10月29日,由首尔仁川飞往旧金山的UA892航班,是美联航波音747自1970年服役后,执飞的最后一个航班;不久之后,达美航空的波音747也完成了历史使命;自此,波音747客机告别美国三大航空公司(美航、美联航、达美)。
一架机长超过150公里的波音747巨幅画像
- 以色列。2019年11月3日,以色列航空最后一架波音747客机执飞罗马至特拉维夫的LY1474次航班后退役。以航自1971年接收首架波音747飞机以来,48年间共运营了21架波音747,包括12架波音747-200,1架波音747-300和8架波音747-400。为了纪念以色列波音747的最后一次飞行,飞行员驾驶该机在海上飞出了波音747的轮廓,耗时近2小时,大家想想这架747该有多大?从地图上看,这架飞机与塞浦路斯国土相当,机长至少150公里。
新一代777X的心脏GE9X,此类极品发动机投入使用,加快了“空中女王”告别的脚步
最强军用运输机“三剑客”|C-5、安-124、安-225论起运货,民航货机很强大,比如最新的波音747-8F货机,它是经典货机747-400F的衍生型号,最大运载能力已达154吨,较前款高出16%。从数据上看,波音747-8F货机的运输能力与安-124巨型运输机不相上下,那为什么两者一个叫货机,一个叫运输机?
货机也很能装,但在运输大件、异形件时,较军用运输机劣势明显
货机一般由客机改造而来(小部分出厂即为专用货机,是由客机型号发展而来;大部分是“人到中年”的客机改造而来),使用标准货柜(盘)装载货物,这样设计便于运输中小件货物(如快递,大型快递公司均有货机机队),却无法像军用运输机一样装载大件、异形件。大件运输,还得靠军用运输机!特别是地表最强“三兄弟”:C-5、安-124与安-225。