中国高铁虽然不是最早的,但却是现在最先进的,其中,复兴号更是我国高铁的主力军。现有最高营运速度能达到350公里/小时,清洁、舒适、快速的它已经成为了人们出行时的不二之选。
但就是这样的一套动车组,如果以350公里的时速行驶,每个小时就要消耗9600度电,9600度电是什么概念呢?一个家庭一个月差不多200多度电,也就是高铁每行驶一个小时,就有一个家庭4~5年的用电量被消耗!
高铁是高速移动的动车组,这些动力都是从哪里来的呢?
高铁内部都设有蓄电池,会是这些电池提供的电力吗?
如果没电了,高速运行的高铁会怎么样?
夸张的电费和维护费用之下,高铁这个项目到底是盈是亏?
这些疑问,让我们共同跟随高铁的脚步来看看。
高铁耗电有多夸张?以京沪高铁为例,京沪高铁的速度是350km/h,整条线路全长1318公里,单程路程差不多花费4小时。
如果按照工业用电1度1元的价钱来计算,相当于京沪高铁每一次单程运行就要消耗9600*4=38400,接近4万元的价钱,如果加上昂贵的运营成本、维护费用,这个价钱还要翻个番。
京沪高铁
耗电量如此之大,与高铁的速度是分不开的,根据不同的时速,可将我国高铁分为最主要的两种:250km/h的规格和350km/h的规格,250km/h的高铁耗电量就只要4500度/小时,相比起来350km/h的高铁时耗电量却有9600,已经远超两倍。
不难想象,今后如果高铁速度更快,所消耗的电量也不能用单纯的乘算来计算,而是会增长得越来越厉害。
高铁的电力是从哪里来的?会停电吗?关于高铁停电问题,这点就多虑了。高铁的电力来源其实和普通居民有些类似,都是由公共电网所提供的。只不过,高铁相较于普通居民来说更像一个“特别客户”。