本次始发的盾构，将打通位于长兴岛和浦东的盾构转换段隧道，隧道全长7.74公里。崇明线盾构作为上海轨道交通“穿越长江第一隧”工程，为确保盾构顺利始发和安全平稳掘进，参建单位提前研究筹划、细致部署，结合现场实际，扎实开展各项工作，有效保证了盾构机始发井施工和盾构机建造、运输、吊装、安装调试等各项关键环节高质量完成，为盾构始发创造有利条件。
崇明线是崇明一体两翼交通格局的首发项目和上海轨道交通“十四五”开局之年的先行线路，崇明线的建成将填补崇明轨道交通的空白，具有重大社会意义，有利于长三角一体化国家战略发展，进一步提升上海的国际竞争力。同时，崇明线的建成将实现上海城市总体规划，提升新市镇交通服务功能和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功能区发展和崇明与主城区联动发展。
超长距离隧道掘进施工
申通号一次性掘进距离达7.74km，隧道最大埋深34.3米，超长距离掘进会带来盾构机稳定性、刀盘刀具磨损、材料长距离运输、通风环境安全等方面的挑战，项目团队多措并举，一一应对：
“定制利器”拉满掘进状态
申通号针对工程特点整机按1Mpa耐压设计，采用开口率40%的常压刀盘设计且装备完备的刀具，同时，盾构磨损检测系统配置了19个检测点实时反馈刀盘磨损状况，可根据反馈在常压情况下进行部分刀具的检查与更换。24小时跟班的专业维保团队及时进行维护保养，确保盾构状态拉满。
高效的长距离运输
