现在的高速收费站,ETC和车牌号识别其实是相互配合的。
现在高速收费站是ETC 号牌双重识别
太原理工大学李远有一篇硕士论文,分享给你,《电子不停车收费系统(ETC)的研究与设计》,里面对ETC车道的系统控制方案是有介绍的。
车子开到ETC车道里的时候,车载的OBU,就那个小方块,会通过无线射频识别技术,实现和收费系统的通信,完成扣费。
收费完成之后,车子不是继续往前开嘛?系统还会启动摄像机,对车牌进行抓拍和识别,把交易信息记录和上传。
简单地讲,ETC是负责收钱的,摄像头车牌识别来负责记录和核实。
有点像是医院看病:你先交钱挂号,再找大夫开药方,一步步地往下来,划了价了,拿了号了,是吧?
不直接使用车牌号识别的原因
高速收费不单独用车牌号识别,主要是有4个原因,我们一个个来说。
- 车牌污损会影响识别准确度
首先第1个就是:车牌污损会影响到识别的准确度,土话叫“脏”。
南京理工大学查志强有一篇硕士论文分享给你,《复杂背景下的快速车牌识别技术研究》上面说。
识别率是车牌识别系统最重要的指标,国际交通技术作过专门的识别率指标论述的,是要求24小时全天候的全牌正确识别率要达到85%到95%。
反正就不是100%,100%准确率本身就是很难达到的。
你想一想,字母的“S”和数字的“5”、字母的“B”和数字的“8”,形状看起来也是很像的,离远一点,哪怕是我们肉眼,有时候都会认错了。
再来,下雨天车牌上都是泥;夏天的时候,车牌上都是小虫子的尸体,都会增加辨认的难度,增加误差。
再说了,有些车子有可能追尾过别人了,车牌撞烂掉了,敲平了还在接着用,看起来就像一张皱巴巴的老报纸一样的。
肉眼看是没有问题,机器有可能会识别不出来。