修建地铁的时候，为什么一定要用盾构机挖掘呢？可是在公路和铁路隧道上，却很少应用呢？
都21世纪了，应该不会有人会问，是不是靠人力挖掘的了吧。事实上随着技术的推进，就挖隧道来说，已经有了不少的技术，就比如说矿山法、全断面、台阶法、中隔壁法等等，然而我们能看到地铁隧道大多都是使用盾构法，使用盾构机，然而就公路和铁路隧道上，却很少应用这一办法，这又是为什么呢？
那么地铁隧道那么深，所使用的盾构法到底是如何挖掘前进的呢？
盾构法其实是暗挖法当中的一种全机械化施工方法，其中最主要的工具那就是盾构机。
盾构机会深入地下，在地中推进，再通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内部坍塌。
在施工过程当中，前方使用切削工具将前方土体掘进，而挖出来的泥石就会通过出土机械运出洞外，挖掘起来那可以说是一步到位了，盾构法就是利用盾构机施工，进行作业的。
而盾构法作为全机械化施工，是目前较为先进的挖掘隧道的办法，就是盾构机这一主要的施工机具，也是一种较为先进的工具，能够自主研制的国家也并不多。
然而隧道是非常多种的，就比如公路隧道、海底隧道、铁路隧道，更是有着不少的挖掘隧道的方式，那么为什么盾构法被主要应用在地铁隧道当中呢？在公路隧道施工时却并不常见呢？
盾构机隧道的优点除了机械化程度高之外，为此安全风险非常低，对于围岩的扰动也是较小的，同时也能控制地表沉降，这个优势在城市建设当中尤为重要。
来我们看看公路和铁路隧道，以及地铁隧道的区别。
这么说吧，一般来说公路和铁路的隧道建设，大多是贯穿山体，从山中打洞，在这里往往是人迹罕见的，更不用说什么设施装备了。
然而地铁隧道就不一样了，地铁往往是开通在大城市当中，贯穿线路，方便居民交通，能够减少交通时间。
