墨西拿海峡大桥蹉跎了32年仍是纸上谈兵，究其根源无外乎三个问题，一是西西里岛地处非洲板块与亚欧板块的交界地带，火山、地震等地质运动活跃，墨西拿大桥的附近存在一个断裂带，在1908年曾引发7.5级大地震，引发12米海啸造成了沿海12万余人遇难，所以抗震稳定性成了跨海大桥摆在首位的问题。
要知道欧洲海拔最高且最活跃的埃特纳火山（3330米）就在西西里岛东岸，距离墨西拿海峡大桥只有约80公里，该火山周围还分布着200多个较小的火山锥，在剧烈活动期间，常流出大量熔岩。2007年以来，已经发生20多次大小规模的喷发，累计造成近百万人的伤亡。
二来墨西拿海峡大桥的两断建设途径两个自然保护区，世界自然基金会的环境评估组给出负面的环评意见，这在一向将环保视为头等大事的欧洲环境保护组织而言，是墨西拿海峡大桥必须要结局的硬性问题。也因为这个原因，意大利政坛上一直存在反对声音，直言这座桥“无用且有害”。
三来便是资金问题，墨西拿海峡大桥预估造价70亿欧元，相当于546.9亿人民币。要知道港珠澳大桥的长度达到了55公里，也就是1269亿人民币；杭州湾大桥全长36公里，造价约138亿。可以说墨西拿海峡大桥的里程单价要远高于中国这些已经建成的跨海大桥。由于自08年金融危机后，意大利财政吃紧，造桥资金的议案一直在议会受阻。
