高速公路施工具体细节,高速公路施工基本常识

首页 > 生活 > 作者:YD1662024-04-24 01:24:51

一、桥梁工程

(一)桩基施工

本标段桩基施工过程主要存在的问题有:桩位偏差过大、声测管堵管、桩体夹渣夹泥断桩等。

施工中从桩位放样、设置护桩、埋护筒、制备泥浆、钻孔、成孔、一次清孔、下钢筋笼及安装声测管、二次清孔、下导管、灌注混凝土、拔护筒到桩头环切、桩基检测,质量控制要点如下。

1、护筒内径大于桩径至少200mm,护筒埋设时顶部宜高出地面30cm,护筒中心与桩中心的平面位置偏差≤50mm。

2、钻孔过程中旋挖钻施工泥浆比重为1.02-1.1,冲击钻施工泥浆比重为1.2-1.4。清孔后泥浆比重为1.03-1.1,冲击钻成孔的桩不大于1.15。

3、孔底沉渣厚度不大于设计要求:桩径大于1.5m的桩,沉渣厚度不大于30cm;桩径小于1.5m的桩,沉渣厚度不大于15cm。

4、下钢筋笼过程中按设计要求安装声测管,声测管安装要竖直,绑扎牢固。桩径≥1.5m时安装4根声测管,桩径<1.5m时安装3根。

5、下导管前根据实钻孔深计算导管长度,确定配管方式,导管底端距离孔底一般为0.3-0.4m。

6、混凝土灌注前计算首灌方量,根据计算结果选择料斗大小,确保首灌混凝土能够完整封底。首批混凝土入孔后,应连续灌注,不得中断。灌注过程中导管埋置深度宜控制在2-6m,根据现场情况最大埋深≤9m,随时利用测绳测混凝土面位置,及时调整导管埋深。

7、灌注桩桩顶高程应比设计高程高出≥0.5m。

8、桩头环切时应严格按七步环切法进行施工(基坑开挖、测定桩顶标高、划切割线、桩头环向切割、桩头分裂、吊离桩头、凿除残余及清洗桩头),确保桩头完整,换切面平整。

高速公路施工具体细节,高速公路施工基本常识(1)

旋挖钻施工

(二)基础及下构施工

质量通病:模板打磨不彻底;模板隔离剂使用种类多(例如:脱模剂、模板漆、汽油、植物油、废机油等),造成浇筑后混凝土外观质量差;模板拼缝不严,漏浆烂根、错台严重;混凝土表面气泡较多、蜂窝麻面、孔洞。

1、承台及系梁施工:施工中主要存在问题有垫层施工表面不平整;桩柱连接焊接质量差;承台顶面浇筑过程中浮浆较多未收浆,养护不及时,表面干缩裂纹较多等。施工过程中质量控制要点如下:

承台施工前,基底平整,浇筑垫层,确保垫层表面平整;桩柱连接焊接时使用502焊条,确保焊接长度满足要求,焊缝饱满,尽量使用二保焊进行焊接作业;承台、系梁浇筑完成后及时清理顶面浮浆,及时养护(大体积混凝土通水养护时间不少于15d,内外温差不大于20℃)。

2、墩柱施工:施工中主要存在的问题有垫块设置数量不足,墩柱钢筋笼变形、缩径,导致保护层厚度不满足规范要求;模板拼缝不严,漏浆、错台严重;涂刷模板隔离剂不符合要求,外观质量差;振捣不规范气泡多,蜂窝麻面严重;墩柱底部烂根、墩身污染等。施工过程中质量控制要点如下:

墩柱施工前,现场技术员及时检查墩柱钢筋笼直径、钢筋间距、焊点是否脱落等,现场临时存放必须下垫上盖,下垫高度不小于20cm。墩柱钢筋笼安装过程中,及时校正墩柱垂直度。安装模板前,在基础顶面放出墩柱的轴线和边缘线,安装过程中确保墩柱的垂直度,并设置缆风绳。模板安装过程中采用双面胶带粘黏模板拼缝,安装完车过后及时检查模板安装情况,表面平整度≤5mm。浇筑混凝土前检查保护层厚度,及时调整确保满足设计及规范要求;大于2米的高度浇筑时需设置串筒,防止混凝土离析。

3、盖梁施工:施工中主要存在的问题有底板模板缝较大;漏浆、烂根;顶面未进行二次收面,表面不平整;混凝土表面气孔较多,蜂窝麻面;抱箍未设置内衬,拆除过程中已对墩柱表面造成损伤等。施工过程中质量控制要点如下:

抱箍安装前将抱箍表面用土工布包裹或增加橡胶内衬,避免墩柱表面在拆卸抱箍时被划伤。底模安装完成后在模板表面采用胶带对模板拼缝处进行粘贴密封,避免浇筑过程中漏浆;抱箍拆除过程中禁止暴力拆除,避免对墩柱划伤;浇筑混凝土前将模板表面清理干净,避免混凝土底面夹杂焊渣等杂物。

4、垫石施工:施工中主要存在的问题有预埋钢筋数量不足;垫石与盖梁接触面凿毛不规范;垫石浇筑过高或过低;垫石顶面不平整;垫石养护不规范,强度不满足设计要求等。施工过程中质量控制要点如下:

盖梁浇筑时按设计要求预留垫石预埋钢筋;混凝土终凝后按规范要求进行凿毛,人工凿毛强度达到2.5Mpa,机械凿毛强度达到10Mpa,凿除表面浮浆并将松软层剔除干净,使粗骨料外漏不少于75%;垫石浇筑前在模板上标记标高位置,浇筑后及时复核垫石顶面标高;垫石浇筑后及时覆盖洒水保湿养护(夏季),冬季及时覆盖保温养护。

高速公路施工具体细节,高速公路施工基本常识(2)

桥梁下构

(三)预制箱梁施工

1、箱梁场内预制:施工中主要存在的问题有腹板与底板、顶板倒角处气泡偏多;底腹板交界处易出现水波纹;浇筑过程中芯模上浮,造成底板、顶板厚度不满足设计要求;负弯矩槽口、锚后位置振捣不充分,存在孔洞、漏筋现象;梁顶面二次收面不到位,表面平整度较差;梁端和侧面凿毛不规范;波纹管道定位筋在曲线段安装数量不足;压浆过程未等箱梁另一端冒出浓浆即停止压浆,导致孔道浆体不充实等。施工过程中质量控制要点如下:

预制箱梁浇筑过程中注意倒角处、负弯矩槽口、锚后位置、梁端及翼缘板位置混凝土的振捣,现场应采用30型振动棒配合50型振动棒使用;浇筑前检查压杠是否加固牢固,浇筑过程中及时复查,避免在振动器及振捣棒作用下导致压杠加固松动,致使芯模上浮;浇筑完成后即进行第一次收面,初凝前进行二次收面,收面确保表面平整,收面后及时进行拉毛(初凝时间冬季约10-12h,正常时间在7-8h);预制梁侧面采用凿毛带,梁端采用人工弹线凿毛,凿毛以漏出大部分粗骨料为标准;波纹管安装过程按设计要求在曲线段40cm设置一道定位筋,直线段80cm设置一道定位筋;压浆过程确保箱梁另一端冒出浓浆后停止压浆,锁紧压浆阀,塞上止浆塞,冬季施工压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃。

2、箱梁运输、安装及简支变连续体系转换:施工中主要存在的问题有负弯矩槽口钢筋搭接长度不足、压浆孔堵塞或孔道漏浆;中横梁纵向主筋焊接质量不合格、中横梁侧模加固不牢致漏浆或涨模等。施工过程中质量控制要点如下:

箱梁运输时,便道应平整,纵坡不大于3%,横坡不大于1%;在起吊及运输过程中,梁起吊点与钢丝绳接触点必须采用钢垫或橡胶护板隔离,保证梁体混凝土不破坏;梁的运输过程中应有防止倾倒的固定措施;安装在同一孔的梁预制施工的龄期差不宜超过10d;临时支座安装保证水平,逐孔安装主梁于临时支座成为简支状态,及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋;湿接头混凝土宜在一天中气温较低的时段浇筑,混凝土的养护时间不少于14d;湿接缝混凝土浇筑应由跨中向支点浇筑,且比梁顶略低5mm;一联内负弯矩张拉、压浆完成后拆除临时支座,完成体系转换。

高速公路施工具体细节,高速公路施工基本常识(3)

(四)连续梁施工

施工中主要存在的问题有渐变段钢筋未按顺序安装,钢筋顶面高低不平;预应力钢绞线未编束就穿孔,预应力成束时相绞紊乱;波纹管道预留长度不足,接头不规范;张拉千斤顶、压力表未按标定期限进行检定等。施工过程中质量控制要点如下:

渐变段钢筋安装过程中,按渐变段设计对应安装钢筋,确保钢筋顶面平整;钢绞线穿束前将钢绞线两端对应进行编束,确保预应力成束时易于区分;波纹管道接头处设置套管,接头缝隙缠绕透明胶带封闭处理;张拉过程定期对千斤顶、压力表进行检定,检定要求为使用时间超过6个月,张拉次数超过300次,使用过程出现异常及千斤顶检修或更新配件;连续梁浇筑过程两端对称浇筑;施工中按要求预留泄水孔、通气孔、护栏及桥面预埋钢筋、线型监控点等;强度达到设计强度的90%以上方可进行预应力筋张拉,张拉完成后24h内完成孔道压浆,压浆时由最低的压浆孔压入,压浆液水胶比为0.26-0.28,泌水率为0,压浆设备转速不低于1000r/min,压浆机采用活塞式可连续作业压浆泵;合龙段施工在一天中气温最低且稳定的时间段浇筑,一般以15℃为宜,浇筑后养护时间不少于14d。

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