这些颜色靓丽、造型时尚的保险杠是专门为某售价百万级电动汽车打造的。喷漆之后，工人还需细细打磨确保保险杠表面光滑。最终通过检测，数据达到9级以上才算合格。而以往，这个公司生产的传统燃油车保险杠，这一数值只需要到7级。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森：数值越高就说明外观越平整。7级到9级，这个数值上面的差异看起来不是很大，其实对于我们传统汽车制造供应商而言，这是一个比较艰辛的过程。
作为一家传统汽车零部件企业，公司可生产汽车门板、仪表架、中控台、底盘、保险杠等近20款产品，仅中控台每年的订单都超20万个，已成功进入多家主流新能源车企的供应链体系。然而，在三年前转型之初，上门寻求合作时，却并不受待见。
新品开发，谈何容易。当时，公司既没有了解新能源汽车需求的人才储备，又缺乏设计经验。即使设计出来，又隔着一道生产制造的难关，每10个设计方案能真正生产出来的不到一半。经过近3年的摸索，如今，公司的生产模式已发生了颠覆性的变化。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森：以前习惯于客户出一个图纸，我们按照图纸进行开发模具跟生产，慢慢转变成像我们这样的供应商跟主机厂的技术部门，都是从一开始都进行相互之间技术打合，尽量把大家的想法落地。
从被迫转型到主动求变，依托强大的传统制造能力，这家公司持续创新，最新研发的发光保险杠、门板氛围灯等多款新品，已进入试装车阶段。
武汉东亚合成汽车部件有限公司总经理 陈超森：2023年我们的营业额超过5亿，相信2024年，新能源对应的产品可能是占我们整个产值的30%~40%。
东风汽车：“大象转身” 向“新”进发
武汉经开区的转型，是湖北汽车产业转型的缩影。说起湖北汽车产业，我们就会联想到湖北的汽车名片——东风汽车公司。作为共和国汽车最具代表性的品牌之一，东风把湖北带入了汽车发展的快车道，时至今日，汽车依然是湖北支柱产业。但曾经风光无限的东风这几年有些沉寂，燃油车销量有所下滑，甚至出现大幅度降价，新能源汽车品牌发力不够，销量和风头正盛的其他品牌比差距较大。传统车企转型之难，如同大象转身。
2021年，东风公司提出“跃迁”行动，全面推进新能源汽车发展。“跃迁”行动的阶段性成果如何？记者采访了在“跃迁”行动中诞生的两个新能源汽车品牌。
