济郑高铁和郑州南站联调联试时
都出现了绿皮车的身影
而且是“头上顶着”受电弓的绿皮车
低速测试是联调联试的重要一环
联调联试中，速度级采取由低到高的逐级提速原则，从本质上来说是为了保障安全。
每个速度级试验中，工作人员都需要对检测数据进行实时处理和监测。该阶段试验完毕后，经过数据分析确定安全性指标符合标准要求，才能进行下一个速度级的测试。如果发现有影响列车运行安全的位置和区段，必须对其进行精调，经过再次测试确定能够满足运行安全条件后，再进行下一个速度级的测试。
低速测试阶段，就是绿皮车的主场。低速检测车通常由三节车厢组成——内燃机车牵引轨道检查车、接触网检测车、电务检测车，对线路进行检测，确认动车组上线条件，并根据检测结果对轨道、接触网和地面信号设备进行精调或整改。
✓联调联试绿皮车通常由三节车厢组成
