简单来说，火车的检修可以做到单一方向停运，而不影响另一方向火车的运行；也可以做到某一段停止运行进行检修，而不影响同方向线路上其他火车的运行。但高铁不一样，高铁的运行速度太快了。
普通动车组是时速在200公里左右；高铁动车组时速在350公里左右。正是因为这么快的速度，高铁的线路检修要求非常严格，检修时间原则上不少于240时分钟。如果采用“V形天窗”的方式检修高铁，作业风险太大。
举个例子，400公里外的火车到达检修点，可能需要4个小时，这已经足够工作人员在火车到之前完成检修工作。
同样是在400公里外，换成高铁只需要不到两个小时就抵达检修点，工作人员压根没时间完成全部检修工作。因此，高铁线路的检修工作就需要全段路线停运在深夜进行，等到早上6点才会恢复运行。
其次，高铁速度快也可能导致夜间运行的客流量不那么理想。很多长途火车基本都是晚发早至，以深圳到武汉举个例子，普快列车需要运行14个小时，20点出发的火车第二天早上10点到站。
而高铁从深圳跑到武汉只需要5个小时，同样是20点出发的动车组，第二天凌晨1点就到了。深更半夜的，旅客出站后食宿或者换乘其他交通工具都很不方便；
如果想要早上七八点到站就得凌晨两三点发车，这就要旅客大半夜爬起来赶高铁，相信大部分人都不会买这个时段的票。
