你知道高铁的天窗期吗？在天窗期，我们几乎看不见运行的高铁，那你知道空窗期高铁都去干什么了吗？
每次我们购买高铁票的时候，会发现最早的高铁一般都是六点左右，而且我们是买不到晚上12点以后发车的高铁票的。这短短的几个小时就是铁路部门，在设计规划高铁时专门预留的空窗期，这段没有高铁的时间也叫“天窗期”。
对于高速运行的高铁列车来说，这段只有大概六个小时的“天窗期”非常宝贵，因为高铁需要在这几个小时里完成“全身体检”。一般来说，一辆高铁零件数量将近两万个，我国大部分地区高铁的运营速度已经超过250km/h,像津京城际、京沪高铁等一些重点地区，高铁的运行速度已经达到350km/h。高速度给人们的生活带来方便的同时，也给高铁自身的零件带来巨大的压力，高速运行过程中，这些零件很容易磨损，如果不及时维修更换很容易酿成惨剧。
高铁在中国开行的十几年时间里，出现过大大小小的事故，其中最严重的当属7.23甬温线铁路交通事故。当时由北京开往福州的D301次列车，追尾了从杭州出发开往福州的D3115次列车，40名乘客在这起事故中失去生命，直接经济损失接近两亿元。除了这起事故以外，近年来因为零件磨损老化引起的高铁故障也偶有发生，这些故障往往会引起高铁延误甚至取消，给我们的出行带来麻烦。
技术人员会充分利用这宝贵的几小时给高铁做个全身体检，列车停运以后，会开进专门的检修厂房，在那里，专业技术人员会分成一个一个的小组，同时对列车的供电系统、信号系统，牵引系统进行检查，确保列车零故障出库。另外，在早上五点以后，动车站还会派出“黄医生”对整条铁路进行检查，“黄医生”是一辆空载列车，只有在它安全运行以后，后面的列车才能正常发车。
