“你虚吗？”
“你才虚呢！”
“我是说你的电动汽车续航虚不虚”
“哦，这个啊，这个...虚，虚，虚得汇源肾宝都治不好”
说起电动汽车，续航里程绝对是一个最受关注的话题。从市面上的电动汽车来看，都不同程度的存在“续航里程虚”的问题，有的厂商用来宣传的续航数据简直不能看，与实际续航相差的也忒大了。但为什么堂堂工信部出来的续航数据会这么“水”呢？而且“虚的程度”还不一样？难道有什么猫腻？还真有！！！
■ 电动汽车续航测试工况都有哪些？
脱离工况谈续航都是耍流氓。大家说的工况其实就是一张速度曲线图，每一秒给出一个规定的车速，测试的时候车辆按照曲线上速度行驶就可以了。在聊续航之前，咱先了解一下都有哪些工况，具体包括NEDC、WLTP、EPA、CAT和哈等速工况，其中CATC是根据我国实际环境、路况等量身打造的工况测试标准。
等速工况——就是来开玩笑的
等速工况一般是指电动汽车在时速60公里的工况下匀速行驶所能达到的最大续航里程。该工况下测出来的续航数据参考价值非常低，这完全是厂商为了给出一个“最大化的数字”来蒙骗消费者的。
去年理想汽车创始人李想还在微博上发声，呼吁厂商们别再用60等速续航做宣传自嗨，不知道是李老板的个人魅力所致，还是“汽车行业的前辈和大哥们”羞愧难当，反正现在已经看不到还用等速续航做宣传。这一曾经被厂商大肆宣传的“名角儿”算是被废了，是一件值得拍手称快的好事。
NEDC工况——与实际不符，参考意义不大
NEDC的全名叫做“New European Drivig Cycle”意思就是欧洲循环测试。主要在欧洲、澳大利亚、中国等地区使用（但目前在欧洲地区已经不受业界待)。由于我们国家没有自己的测试标准，所以一直采用 NEDC测试工况。
