NEDC测试方法包含4个市区循环，1个郊区循环，工况比较简单，测试过程基本都在试验台架上进行。可以看到，一个测试循环内包含很大一部分的匀速行驶（大家应该知道对于电动汽车而言匀速工况下电耗更低一些），再加上测试的时候空调等所有用电辅件都可以关闭.....使得测出来的数据与实际用车情况严重不符！
WLTP工况——比较靠谱
WLTP全名叫做“World LightVehicle Test Procedure”，意思就是“世界轻型车辆测试程序”，是一套全球统一的汽车油耗测试规程，由欧洲各国、日本、巴西等国家共同制定。当前主要在欧盟、印度、韩国、美国等国家使用。
虽然WLTP也是在试验台架上测试，但与NEDC不同的是，它使用的是通过实地调查等方式从世界各地收集的真实驾驶数据，包含低速、中速、高速与超高速四个部分。一个测试循环内，车速变化基本无规律，最高时速可达131.3公里，而且没有匀速行驶，尽可能精准的模拟日常用车情况。
EPA 工况——堪称史上最严工况
EPA是美国国家环境保护局 U.S.Environmental Protection Agency 的缩写，是现阶段美国在用的续航里程测试标准。包含城市循环(FTP-75)和两个补充循环（ 高温空调全负荷运转循环和高速、高加速度工作循环），最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例计算所得。
值得注意的是，EPA中有专门针对电动汽车的测试规定，而不是完全用燃油车那一套。另外，如果是混合动力车型就需要先在充满电的状态下测试纯电续航，然后在亏电状态下测试混合动力油耗。
CATC工况续航——“made in china”值得期待
不过你别担心，想我泱泱大国，作为全球最大的汽车消费市场之一，怎么能没有一个“made in china”的测试标准呢。
CATC就是China Automotive Test Cycle，叫中国汽车测试循环。据之前消息，2025年前由新能源车型为首，逐步切换至CATC。CATC简单来说就是符合我国实际国情的工况测试标准，其中大家关注的乘用车使用CLTC-P部分。
