城市公交往来穿行的背后，依靠的是调度员对车辆、线路通畅率、乘客的乘车率等数据的熟悉程度，从而对车辆实行数字化的调度。
今年3月1日开始，重庆交通开投公交集团南部公交100%实现了集中调度，所谓集中调度，是调度员在调度中心集中控制和监视服务区域内各线路车辆，统一调度和指挥公交车的发班、运行、调休等。
在南部公交南坪分公司，有这样一位调度员，在公司实现集中调度后，不但主动熟悉了自己调度的13条线，还熟悉了南山分公司部分线路、弹子石分公司的所有线路，她一个人可以实现跨分公司调度，尤其在其他调度休假时，更是能够及时顶上，为集中调度后的车辆正常运营提供了良好的调度和后勤准备。
她名叫唐亚琴。据了解，她可以调度的线路为31条，一个人面对三台电脑调度时，脑子里的车辆数据就如同抽象的图片那样不断跳动，而通过大脑指挥到行动的，是一辆辆公交在城市有序的运行。
今年，唐亚琴被推荐为南部公交的优秀共产党员。她说，她要像一颗钉子那样，扎根在自己的岗位，努力工作、服务驾驶员和乘客。
顶班也有顶班的样儿
她一个人熟悉了31条线路
在南坪大厦7楼，记者见到了南部公司五个公司的集中调度室，分别为南坪、南山、九龙坡、江北、弹子石。
唐亚琴坐在电脑前，正在调配弹子石分公司的线路。
318线是南部公交弹子石分公司最长的一条线，从弹子石瑞祥路前往沙坪坝火车站，沿线多达33个站点，由于上下车的乘客比较多，且上车较频繁，在调度方面，除了要掌握好节奏，还要给驾驶员们强调好安全问题。
“线路上，老年乘客多，一旦不小心，就容易发生安全问题，所以每一位驾驶员都要抓紧安全这根绳，这也是我这个调度要做的重要工作。”唐亚琴说。
自3月1日以来，唐亚琴熟悉了三个公司合计31条线，平时，她就在南坪分公司自己的岗位上做好集中调度工作，遇到另外两个分公司的调度员轮休调配不过来时，她也能及时地顶岗上班，确保调度工作的顺利进行。
不同模式不同发班间隔
她也能做好这条线的发班工作
873线是一条比较复杂的调度线路，存在着运行模式不同、驾驶员运行间隔不同等各种不同的因素。
在这条线中，存在着上五休二和上一休一两种模式，其中上五休二的车辆每天要走6个班次，而上一休一的则要走8个班次或10个班次。
“轮到上班这一天，不同运行模式的车辆混合在一起，要保证每一辆车都能走够当天的班次数，就要科学合理地将上述车辆结合起来。”唐亚琴说，一旦发错了车，会导致当班驾驶员的实际工作量无法完成，更会导致乘客坐车的节奏和频次打乱，引起一系列的不良反应。
而通过熟悉这条线，唐亚琴如今调度这条线游刃有余。
公交车高频次发班
她要为驾驶员留出吃饭时间
不过，最考验人的，还是南山分公司的352线。
唐亚琴告诉记者，这条线从上新街前往天龙广场，全部是迷你巴士，一共有17辆车，该线属于短、频、快、迷巴线路，由于车辆发班频次高，因此维修频率也比较高，也要经常回修理厂进行修理，如何把这些车进场维修的时间和运行时间结合起来，也是调度需要解决的问题。
352线每天早上6点30分开班晚上10点30分收班，重点客流是上下学的学生和老人，一天该机位要发1260班次，而该线就有464班，最短发班间隔时间为2分钟，为驾驶员提前规划好吃饭时间，成了这条线最考验调度的难题。
“他们只有10-15分钟时间吃饭，不然根本搞不赢。”唐亚琴告诉记者。
获评优秀共产党员
她说工作要做到内外兼顾
2023年，唐亚琴获评公交集团优秀共产党员，2024年获评南部公交优秀共产党员。
获评优秀共产党员以来，她一直想着能为公司做更多的奉献。
自从集中调度开始以后她就发现，调度这个工作，一个萝卜一个坑，而且集中调度对调度员的要求更高，一旦遇到有同事轮休，谁来顶岗更合适呢？
于是，她想到主动去学习。
在向其他分公司了解线路的时候，他们也得到了其他公司的大力支持，包括熟悉线路，和当班驾驶员沟通，建立更多的联系，加入到各条线路的调配群。
唐亚琴的家住在江北，上班在南坪，她每天会提早到岗，下班后，要总结当天调度工作的得失，为下一次的调度工作做好准备。
上游新闻记者 王渝凤
